[發(fā)明專利]一種軸承潤滑結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710077883.X
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN106594254A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姬廣勛;任連明;孫新杰;李揚(yáng);林軍;范銳;劉晶晶;楊云鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱東安發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軸承潤滑結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)對高速、重載軸承進(jìn)行潤滑的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

齒輪和軸承是傳動機(jī)構(gòu)的重要基礎(chǔ)零件，齒輪傳動是傳遞動力和運(yùn)動的主要形式，它與皮帶、液壓等機(jī)械傳動相比，具有功率范圍大、傳動效率高、傳動比精確、使用壽命長、安全可靠等特點。軸承將齒輪安裝固定在殼體上,為齒輪提供支撐并減小齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力。在傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，為了避免齒輪及軸承過熱和磨損，必須對齒輪嚙合處及軸承轉(zhuǎn)動處進(jìn)行強(qiáng)制潤滑。為此在傳動機(jī)構(gòu)中，需要設(shè)計為這些零件進(jìn)行潤滑的管路，并在相應(yīng)潤滑位置設(shè)置噴嘴，滑油通過噴嘴以束流的方式射出。但由于傳動機(jī)構(gòu)內(nèi)部空間的限制，有時無法為某一部位安裝管路及噴嘴，這時具有潤滑路徑的齒輪結(jié)構(gòu)就顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是設(shè)計一種軸承潤滑結(jié)構(gòu)，可以為軸承提供潤滑，而不需要另行設(shè)計管路等結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的具體技術(shù)方案是，軸承潤滑結(jié)構(gòu)包括齒輪、噴嘴、軸承、殼體，殼體內(nèi)有鑄造有油路，噴嘴與油路通過機(jī)加方法連通；齒輪通過兩端的軸承安裝固定在殼體上；所述的噴嘴位置正對齒輪中部，且偏離齒輪軸線，同時齒輪中空，并設(shè)置有檔板，檔板中部設(shè)置有腰形孔，所述噴嘴與齒輪軸線的距離值大于腰形孔寬度，小于腰形孔的長度。

本發(fā)明在工作時，兩端的軸承將齒輪固定在殼體上，齒輪在殼體內(nèi)部高速轉(zhuǎn)動，壓力滑油從噴嘴中射出，由于噴嘴與齒輪中心不對中，存在一定的偏置量，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動，滑油一部分通過噴油孔進(jìn)入齒輪內(nèi)部，另外一部分被噴油孔處的擋板擋回。進(jìn)入到齒輪內(nèi)部的滑油，噴濺到殼體的側(cè)壁上，形成油霧，達(dá)到為遠(yuǎn)端軸承潤滑的目的；另外一部分被噴油孔處的擋板擋回，形成油霧，為近端軸承提供潤滑。本發(fā)明不單獨(dú)設(shè)計油路，實現(xiàn)了對軸承的潤滑，結(jié)構(gòu)簡單，潤滑效果好，滿足了使用要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明涉及的齒輪剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明涉及的齒輪側(cè)視示意圖。

具體實施方式

如圖所示，軸承潤滑結(jié)構(gòu)包括齒輪3、噴嘴2、軸承4、殼體1，殼體內(nèi)有鑄造有油路6，噴嘴2與油路6通過機(jī)加方法連通；齒輪3通過兩端的軸承4安裝固定在殼體1上；所述的噴嘴2位置正對齒輪3中部，且偏離齒輪軸線，同時齒輪3中空，并設(shè)置有檔板，檔板中部設(shè)置有腰形孔5，所述噴嘴2與齒輪軸線的距離值大于腰形孔5寬度，小于腰形孔5的長度。