[發明專利]一種四合一智能機油傳感器

在審

• 申請號: 201710077686.8
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN106640267A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 胡剛;楊加軍;彭波;姚兵
• 申請（專利權）人: 重慶沃奧機電有限公司
• 主分類號: F01M11/12
• 分類號: F01M11/12;F02P9/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本發明涉及一種傳感器，具體是一種四合一智能機油傳感器。

背景技術

目前市場上主要的汽油發動機機油傳感器主要有：機械式機油傳感器、干簧管式機油傳感器。

機械式機油傳感器主要原理是在機油箱體中安裝帶探針的油位浮子，機油箱體中油位高低的不同引起油位浮子在油箱中相對位置的改變，油位浮子通過杠桿連接方式與另一端的接線端相連，引線與機油報警器相連，機油報警器再與點火器熄火線相連，當發動機油量少于設定值后機油傳感器探針與發動機外殼接觸時，傳感器給報警器一個對地信號，報警器接收這個信號控制內部電子開關打開把熄火線接到地，發動機熄火；此方式的傳感器存在的缺點是：1.油浮子及探針長期泡在機油中，容易出現接觸不良老化等問題，使用壽命有限；2.由于使用的機械方式，在長期使用的過程中，容易導致磨損，發生接觸不良的情況，從而報警不準確，造成發動機損壞的情況；3.由于此傳感器安裝在發動機內部，當出現故障后要更換及分析故障情況,則需要解剖箱體，既費時又費人工，而且易造成發動機其他部件損壞，造成不必要的損失。4.安裝位置分散，不便于小型化設計，需要四個位置分別安裝機油傳感器、機油報警器、熄火開關、機油尺。

干簧管式油位傳感器主要原理是在機油箱體中安裝內帶磁環浮子與干簧管的傳感器，機油箱體中油位高低的不同引起磁環浮子在油箱中相對位置的改變來使干簧管導通報警。干簧管一端與地相接，另一端與外接引線相接，引線與機油報警器相連，機油報警器再與點火器熄火線相連，當發動機油量少于設定值后，磁環浮子內部的磁鐵吸合干簧管導通，傳感器給報警器一個對地信號，報警器接收這個信號控制內部電子開關打開把熄火線接到地，發動機熄火；此方式的傳感器存在的缺點是：1.磁環浮子及干簧管長期泡在機油中，容易出現接觸不良老化等問題，使用壽命有限；2.由于使用的干簧管油浮子方式，在長期使用的過程中，容易出現機油粘住油浮子的情況，從而報警不準確，造成發動機損壞的情況；3.由于此傳感器安裝在發動機內部，當出現故障后要更換及分析故障情況,則需要解剖箱體，既費時又費人工，而且易造成發動機其他部件損壞，造成不必要的損失。4.安裝位置分散，不便于小型化設計，需要四個位置分別安裝機油傳感器、機油報警器、熄火開關、機油尺。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、使用方便的四合一智能機油傳感器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種四合一智能機油傳感器，包括安裝在發動機機油尺位置的傳感本體和測量信號處理電路，所述傳感器本體包括金屬電容測試極和金屬電容補償極，所述測量信號處理電路包括單片機電路、電容值轉換電路、電容值采集/處理電路、熄火控制電路、狀態指示電路和電源電路，所述金屬電容測試極的一極接地，另一極接入電容值轉換電路的信號輸入端，所述金屬電容補償極的一極接地，另一極接入電容值轉換電路的信號輸入端，所述電容值轉換電路的信號輸出端與電容值采集/處理電路的信號輸入端相聯，所述電容值采集/處理電路的控制信號輸出端與單片機相連，單片機與熄火控制電路輸入端相聯；所述電源電路的電源輸出端與單片機電路、電容值轉換電路、電容采集/處理電路的電源輸入端相聯接、狀態指示電路。

作為本發明的優選方案：所述狀態指示電路采用紅色發光二極管作為指示元件。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：1.本裝置其結構緊湊、安裝方便、便于更換；

2.本裝置無機械運動結構，杜絕了由于長時間的浮動造成的使用磨損，有效的延長了使用壽命，且不會有卡滯隱患造成的傳感器失靈現象；

3.本裝置的適用面廣泛，無需更改就能直接用于現在汽油發動機的機油測量報警系統；

4.由于電路部分與燃油完全隔離，故不會出現電子器件損壞引起的安全隱患，比傳統產品更安全可靠。

5.本裝置集成了熄火開關、機油報警器、機油傳感器、機油尺等四個傳統部件的功能，便于小型化設計。

6.本裝置采用單片機原理，可以賦予其無限的功能。

附圖說明

圖1為本發明的整體方框圖；

圖2為電源電路的電路圖；

圖3為單片機電路圖；

圖4為電容值轉換電路的電路圖；

圖5為熄火控制電路的電路圖；

圖6為狀態指示電路的電路圖；

圖7為本發明實施例A結構外觀圖；

圖8為本發明實施例A的俯視圖；

圖9為本發明實施例A的剖面圖；