[發明專利]多電路懸浮電壓抑制方法及系統有效

申請號：	201710077520.6	申請日：	2017-02-14
公開（公告）號：	CN107069704B	公開（公告）日：	2020-02-14
發明（設計）人：	陳小宇	申請（專利權）人：	上海蔚來汽車有限公司
主分類號：	H02J3/00	分類號：	H02J3/00;H02J7/02;B60L53/24
代理公司：	11482 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙)	代理人：	郭文浩;吳曉芬
地址：	201805 上海***	國省代碼：	上海;31
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	電路懸浮電壓抑制方法系統
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

本發明涉及一種多電路懸浮電壓抑制方法及系統，應用于多條輸入支路彼此獨立的供電電路，每一輸入支路的各相間分別設置有電容，該方法包括對于所述輸入支路中的懸空支路，判斷是否存在大于所設定第一閾值的相間電壓，若存在則對該相間電壓對應的電容進行放電直至達到預設放電結束條件。本發明中，實現了在消除殘余電壓的同時，將懸浮能量轉移到正負母線電容中去，抑制中點電位不平衡，消除了正負母線電壓不平衡，從而降低開關管應力要求，降低電擊風險。

技術領域

本發明涉及光伏發電技術領域，尤其涉及一種多電路懸浮電壓抑制方法及系統。

背景技術

目前移動充電車中廣泛使用的充電模塊基本是基于三相維也納結構，相較于傳統的一字型三電平的PWM整流器，維也納結構所需的功率器件僅為其一半，降低了開關損耗及復雜度，因此提高了可靠性，故在大功率PFC電路中受到了廣泛應用。

在一些大功率場合，往往會采用兩路維也納整流電路并聯，典型的電路如圖1所示，其輸入可以為兩路獨立的三相交流電源；可以是兩路柴油機；或者一路柴油機，一路電網。確保在任意一路輸入掉電時刻，另外一路也能夠及時供電。正因為如此，在獨立模式工況下，由于常規的電阻分壓采樣電路間存在共地耦合或者二極管在高壓和高溫下存在漏電流問題，當一路存在電源時，而另外一路懸空，懸空一路則有可能產生一個殘余電壓，該殘余電壓的存在一方面使得電擊風險增大，一方面也會使得控制系統有產生誤判的可能性。

目前存在的解決方案是加入消耗電阻，強制電壓降低。由于一直存在的反向漏電流，使得功率損失相當可觀，不利于效率的提高，同時也增加了硬件的成本。

另一個明顯問題是三電平電路由于存在正負母線電容，在控制時刻很容易由于矢量時間分配不一致而造成電壓偏差，從而影響開關管耐壓不一致，也會影響輸入電流的諧波，該問題一般通過調整正負小矢量作用時間來解決，但增加了軟件開銷和系統的復雜度。

在處理殘余電壓和電壓不平衡這兩個問題上，傳統解決方案往往分別采用各自對應解決方案，無法從系統層面綜合統籌，從而導致軟件開銷增加，導致在一些實時性要求比較高的場合很難滿足要求。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決如何實現在消除殘余電壓的同時，將懸浮能量轉移到正負母線電容中去，抑制中點電位不平衡，從而實現兩個指標的優化問題，本發明提供了一種多電路懸浮電壓抑制方法，應用于多條輸入支路彼此獨立的供電電路，每一輸入支路的各相間分別設置有電容，所述方法包括：

對于所述輸入支路中的懸空支路，判斷是否存在大于所設定第一閾值的相間電壓，若存在則對該相間電壓對應的電容進行放電直至達到預設放電結束條件。

優選地，所述預設放電結束條件為對應懸空支路中放電的電容電壓達到所設定第二閾值，或

供電電路輸出正、負母線間的壓差小于所設定第三閾值。

優選地，所述對該相間電壓對應的電容進行放電，為通過該相間電壓對應的電容對供電電路母線電容進行補能。

優選地，所述對供電電路母線電容進行補能，包括：

對放電的電容對應的正母線電壓和負母線電壓的大小進行判斷，若正母線電壓大于負母線電壓則向供電電路的負母線電容補能，否則向供電電路的正母線電容補能。

優選地，所述對供電電路母線電容進行補能，通過開關管驅動信號控制放電電容所在的懸空支路中的開關管改變電流通路，進行所述負母線電容或所述正母線電容的補能。