[發(fā)明專利]一種列車線路空間數(shù)據(jù)實時自動生成方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710077515.5
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN106875321B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 王永桂;許世城;劉龍
• 申請（專利權）人: 武漢祁聯(lián)生態(tài)科技有限公司
• 主分類號: G06F16/909
• 分類號: G06F16/909;G06Q50/30
• 代理公司: 武漢科皓知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 魏波

1.一種列車線路空間數(shù)據(jù)實時自動生成方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1：構建鐵路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫；

所述鐵路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫包括點要素數(shù)據(jù)表和線要素數(shù)據(jù)表；所述點要素為火車站站點信息，點要素按照是否為鐵路樞紐，分為Ⅰ級站點和Ⅱ級站點；所述線要素為鐵道線路信息，線要素依據(jù)《鐵路線路設計規(guī)范》分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級鐵路線路；

步驟2：構建列車信息數(shù)據(jù)庫；

從列車時刻表中采集列車的信息，將采集到每列列車的信息，依據(jù)列車線路數(shù)據(jù)表構建屬于每輛列車單獨的信息表，形成列車信息數(shù)據(jù)庫；所述列車線路數(shù)據(jù)表包括列車的車次信息、途經(jīng)站點信息；

步驟3：列車線路自動生成；

依據(jù)鐵路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫和列車信息數(shù)據(jù)庫，自動確定每輛列車所途經(jīng)的站點和站點間可選的線路單元，獲得每輛列車線路單元的所有組成點的坐標集，最終生成每輛列車的可選線路空間數(shù)據(jù)；

步驟3的具體實現(xiàn)包括以下子步驟：

步驟3.1：確定列車所途經(jīng)的站點和線路，從起始站到終點站，依次編號S_1～S_X；

步驟3.2：確定要生成的列車線路的線路單元，以車次為一個完整的計算單元，根據(jù)列車線路數(shù)據(jù)表得到一趟車次需要計算的線路單元和線路單元的起點與終點；搜索起點站和終點站的所在鐵路線ID，其所共同的所在鐵路線ID，則為線路單元中的所在鐵路線ID；由于兩個站之間可能有多條鐵路線，則一個線路單元可能有多個可選的鐵路線ID，其所有可能的線路單元數(shù)用NUMIDS表示，每個線路單元鐵路線，從1開始編號；

所述列車線路的線路單元為：

步驟3.3：根據(jù)線路單元S_N的起點站和終點站，查找其所在的鐵路線中的坐標中的序號IDX1和IDX2，從鐵路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫中挑選出IDX1～IDX2的坐標點集，若S_N有m個坐標點，則線路單元S_N的坐標點集為：

S_N＝[(lon₁,lat₁),(lon₂,lat₂)…(lon_m,lat_m)]

若線路單元S_N有K條可選的鐵路線，則S_N的多條線路的坐標點集表示為：

S_N＝{S_N_1,S_N_2,…,S_N_K}

＝{[(lon_{1_1},lat_{1_1}),(lon_{1_2},lat_{1_2})…(lon_{1_m},lat_{1_m})],…,[(lon_{N_1},lat_{N_1}),(lon_{N_2},lat_{N_1})…(lon_{N_m},lat_{N_m})]}步驟3.4：將1～N-1個線路單元所有的坐標點組合起來，得到的點集則為列車線路的坐標點集L；

L＝{S_1，S_2，…，S_N-1}，其中S_1至S_N-1不全是唯一的；

步驟3.5：將列車信息數(shù)據(jù)庫中的所有列車，按照步驟3.1～步驟3.4的方法，自動生成每個列車的運行線路的坐標點集；

步驟4：列車線路唯一化確定；

基于列車的GPS位置信息，構建列車位置M米范圍的緩沖區(qū)，M為預設值，判斷緩沖區(qū)范圍內(nèi)的線路單元是否有多條線路，若是，則判斷距離列車位置最近的坐標點所在的列車線路號，確定該線路號為該線路單元的唯一正確線路，進而生成每輛列車的唯一正確線路的坐標點集，構建每輛列車的列車線路空間數(shù)據(jù)庫。

2.根據(jù)權利要求1所述的列車線路數(shù)據(jù)庫實時自動生成方法，其特征在于，步驟1中所述點要素數(shù)據(jù)表為：

3.根據(jù)權利要求1所述的列車線路數(shù)據(jù)庫實時自動生成方法，其特征在于，步驟1中所述線要素數(shù)據(jù)表為：

4.根據(jù)權利要求1所述的列車線路數(shù)據(jù)庫實時自動生成方法，其特征在于，步驟2中所述列車線路數(shù)據(jù)表為：