[發明專利]一種車輛運輸車防失壓接頭液壓系統

有效

• 申請號: 201710077304.1
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN106837918B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 付立樂;陸平;戴世偉;任傳霄
• 申請（專利權）人: 長久（滁州）專用汽車有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及車輛運輸車技術領域，尤其涉及一種車輛運輸車防失壓接頭液壓系統。

背景技術

現在的車輛運輸車提升平臺多用液壓缸、液壓缸加鋼絲繩滑輪組、液壓缸加鏈條滑輪組等結構。在使用過程中，由于單純采用液壓缸保壓性能較差，存在自降，自鎖性較差，可靠性差。液壓缸的回油管如果因意外爆裂或液壓系統故障，提升平臺因重力作用就會快速的下落，極易造成安全事故。為了防止此類事故的發生，基本上采用液壓缸加液壓鎖（雙向液控單向閥）結構，此結構較為復雜，占據空間較大，成本高，另外液壓鎖可靠性還有待進一步提高，因此我們提出了一種車輛運輸車防失壓接頭液壓系統用于解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種車輛運輸車防失壓接頭液壓系統。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種車輛運輸車防失壓接頭液壓系統，包括防失壓接頭，所述防失壓接頭包括接頭體、限流片、調節螺釘、彈簧和防脫螺母，所述接頭體的一側開設有A端接口，且A端接口與車輛運輸車的油管連接，所述接頭體的另一側開設有B端接口，B端接口與車輛運輸車的油缸連接，所述接頭體的中間位置開設有多個過流口，且過流口分別與A端接口和B端接口相連通，所述接頭體內靠近B端接口的一側還開設有卡槽，所述卡槽水平設置于過流口的中間位置，且卡槽與B端接口相連通，所述彈簧的一端固定連接于卡槽的內壁上，所述彈簧的另一端與限流片連接，所述彈簧套設于調節螺釘外，所述調節螺釘水平設置于卡槽內，其中調節螺釘的一端與防脫螺母螺紋連接，且防脫螺母的一側壁與A端接口靠近B端接口的一側內壁接觸，調節螺釘的另一端延伸至B端接口內，且調節螺釘與限流片連接。

優選的，所述限流片的中間位置開設有水平設置的活動孔，且活動孔的內壁與調節螺釘滑動連接。

優選的，所述限流片的頂端所處水平高度大于過流口的頂端所處水平高度。

優選的，所述限流片的底端所處水平高度小于過流口的底端所處水平高度。

優選的，所述過流口為二到十六個，且呈圓形結構等距離排列于卡槽的周邊。

優選的，所述A端接口為錐口密封結構。

本發明中，一種車輛運輸車防失壓接頭液壓系統在液壓缸的油口安裝有一個防失壓接頭，由限流片、調節螺釘、彈簧、防脫螺母、過流口共同作用，形成了一個防失壓式閥芯，即使發生事故，可以迅速可靠封閉油口，使得液壓缸不回落或緩慢回落，防止安全事故的發生，本發明設計布局合理，結構簡單，易于實現，且反應靈敏，可靠性高，有效提升了該液壓系統的安全系數。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種車輛運輸車防失壓接頭液壓系統的結構示意圖。

圖中：1接頭體、2限流片、3調節螺釘、4彈簧、5防脫螺母、6過流口。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種車輛運輸車防失壓接頭液壓系統，包括防失壓接頭，防失壓接頭包括接頭體1、限流片2、調節螺釘3、彈簧4和防脫螺母5，接頭體1的一側開設有A端接口，且A端接口與車輛運輸車的油管連接，接頭體1的另一側開設有B端接口，B端接口與車輛運輸車的油缸連接，接頭體1的中間位置開設有多個過流口6，且過流口6分別與A端接口和B端接口相連通，接頭體1內靠近B端接口的一側還開設有卡槽，卡槽水平設置于過流口6的中間位置，且卡槽與B端接口相連通，彈簧4的一端固定連接于卡槽的內壁上，彈簧4的另一端與限流片2連接，彈簧4套設于調節螺釘3外，調節螺釘3水平設置于卡槽內，其中調節螺釘3的一端與防脫螺母5螺紋連接，且防脫螺母5的一側壁與A端接口靠近B端接口的一側內壁接觸，調節螺釘3的另一端延伸至B端接口內，且調節螺釘3與限流片2連接。

限流片2的中間位置開設有水平設置的活動孔，且活動孔的內壁與調節螺釘3滑動連接，限流片2的頂端所處水平高度大于過流口6的頂端所處水平高度，限流片2的底端所處水平高度小于過流口6的底端所處水平高度，過流口6為二到十六個，且呈圓形結構等距離排列于卡槽的周邊，A端接口為錐口密封結構。