[發(fā)明專利]一種基于云計算的電動車充電管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710075078.3
• 申請日: 2017-02-13
• 公開（公告）號: CN106627243B
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 王曉波;王鋅桐;黃健;于傳;程琳
• 申請（專利權）人: 國網(wǎng)安徽省電力公司培訓中心;安徽電氣工程職業(yè)技術學院;國家電網(wǎng)公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;G07F15/06
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權代理有限公司 11212
• 代理人: 沈尚林

本發(fā)明公開了一種基于云計算的電動車充電管理系統(tǒng)，包括電池、控制裝置、云端服務器和電動車服務站，控制裝置安裝在電池上，通過控制裝置才能將電池取出、更換，電動車服務站內更換電池，遠端服務器幫助計算費用，配合電動車服務站使用，確保本系統(tǒng)正常運行，本發(fā)明，不需要增加電池的蓄電量，在高速公路設置電動車服務站，更換電池，增加了電動車使用里程，減輕了電動車的重量。

技術領域

本發(fā)明屬于電動車的技術領域，具體為一種基于云計算的電動車充電管理系統(tǒng)。

背景技術

隨著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認識到節(jié)能和減排是未來汽車技術發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動汽車將是解決這二個技術難點的最佳途徑。

市場調研統(tǒng)計顯示，顧客選擇純電動汽車關注的核心問題就是電動汽車的續(xù)航里程及充電時間問題，較短的續(xù)航里程及較長的充電時間嚴重影響了顧客的選擇與購買，因此也成為了制約電動汽車發(fā)展的重要瓶頸。而解決續(xù)航里程的核心在于提高電動汽車電池的技術能力，縮短充電時間。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于云計算的電動車充電管理系統(tǒng)，解決電動汽車的電能提供問題。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案是：

一種基于云計算的電動車充電管理系統(tǒng)，包括電池、控制裝置、云端服務器和電動車服務站，其中：

電池為充電蓄電池，電池上設有電池身份編碼，每個電池的電池身份編碼是唯一的，并且電池身份編碼進行加密，電池身份編碼內設有電池品牌代號、型號、容量；

控制裝置包括行程開關、擋板、電子鎖和控制電路，擋板活動安裝在電池的充電口，電子鎖安裝在擋板上，鎖緊充電口，在擋板與充電口之間設置有行程開關，行程開關上設有觸點1和觸點2，觸點1為常閉，觸點2為常開，觸點1和觸點2通過一根連桿連接，兩個觸點同時只能有一個是在閉合狀態(tài)，控制電路包括電池充電電路、電池放電電路和行程開關控制電路，行程開關控制電路控制行程開關閉合方向，電池充電電路與觸點1連接，電池放電電路與觸點2連接；

云端服務器內儲存有所有電池的電池身份編碼、充電次數(shù)和計算電池價值，電池核定價值設為A，電池報廢價值設為A1，電池循環(huán)充電次數(shù)設有W，電池充電次數(shù)為N，電池現(xiàn)在價值設為Q,則，Q＝A-(A-A1)/W×N,云端服務器將計算出電池現(xiàn)在價值Q發(fā)送到電動車服務站，并記錄該電動車更換電池的所在電動車服務站的信息；

電動車服務站供電動車更換電池，并對更換下來的電池進行充電，電動車服務站內設有IC卡，IC卡解開電子鎖，操作人員打開擋板，更換電池，電動車服務站的收費根據(jù)更換的電池價值確定，更換電池的價值設為Q1，操作費用設為B，付款設為C,C＝Q-Q1-B，若C為正值，則向車主付出相應金額的貨幣，若C為負值，則需要車主付出相應金額的貨幣，更換的電池信息是操作人員與云端服務器，人機互換得來的。

進一步的，電池內設有通訊裝置，當擋板打開，通訊裝置即向云端服務器發(fā)送電池身份編碼，該電池被記錄充電一次。

進一步的，電動車上均加裝了計算設備，計算設備用于計算電池剩余電量和在該電量下行駛里程。

本發(fā)明的有益效果是：

不需要增加電池的蓄電量，在高速公路設置電動車服務站，更換電池，增加了電動車使用里程，減輕了電動車的重量。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1為本發(fā)明中行程開關示意圖。

圖2為本發(fā)明中觸點2控制電動車啟動與停止示意圖。

具體實施方式