[發明專利]一種汽車輪轂軸承單元

在審

• 申請號: 201710074612.9
• 申請日: 2017-02-11
• 公開（公告）號: CN106609801A
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 陳家平
• 申請（專利權）人: 海寧市瑞邦汽車部件有限公司
• 主分類號: F16C33/66
• 分類號: F16C33/66;F16C33/78
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司33100
• 代理人: 王麗丹,吳關炳

技術領域

本發明屬于輪轂技術領域，具體涉及一種汽車輪轂軸承單元。

背景技術

汽車是現如今一應用較為廣泛的一種交通工具，其中種類繁多，樣式各樣，其中比較常見的是轎車，某些地區稱房車或私家車，美國英語稱為Sedan，在英國則稱為Saloon，通常指用于人員以及行李運輸的汽車。轎車除乘客廂外，外觀上可見明顯長度的車頭與車尾，因此可從外形上清晰分辨出引擎室，人員乘坐室以及行李艙（某些地區對這種外形的分類稱之為三廂）。轎車其外型類似古代轎子（英格蘭稱轎子為Sedan chairs）乘客廂前后有長握柄，故名為“轎車”。(Horse-drawn) Carriage：舊時車廂外有帷子的載人馬車。Car;Sedan：一種有四門或兩門的、封閉式車身、固定頂蓋和一個車廂的汽車，一般包括司機在內可乘坐四至七人。在某些時候，在中國大陸的行駛證管理方面，轎車特指區別于貨車、皮卡、SUV、大巴和中巴的小型汽車，俗稱為“小轎車”。在香港，轎車又稱私家車，是最為常用的交通工具，用于載人及行李。包括駕駛者在內，座位數最多不超過9個，它又以不同的類型所劃分。汽車上比較重要的一個部件就是輪轂的軸承單元。

現有的軸承單元在使用過程中存在一些缺陷，例如，使用的時候由于長時間的工作導致軸承內部潤換油不能及時更滑補充導致設備損壞，且更滑時非常不方便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車輪轂軸承單元，以解決上述背景技術中提出的軸承內部潤換油不能及時更滑補充導致設備損壞，且更滑時非常不方便問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車輪轂軸承單元，包括法蘭，所述法蘭上設置有安裝孔，且法蘭的中部位置處連接有外圈，所述外圈和法蘭的連接處設置有焊接縫，且外圈的內側設置有內圈，所述外圈和內圈的中間位置處設置有潤滑間，且潤滑間的內部設置有保持架，所述保持架內設置有鋼球，且鋼球的外側兩端和外圈連接處設置有防塵蓋，所述防塵蓋上設置有注油孔。

優選的，所述防塵蓋是由上下兩塊分離的半圓形蓋體組成。

優選的，所述外圈和法蘭通過焊接的方式連接。

優選的，所述安裝孔共設置有五個，且五個安裝孔分別均勻設置在法蘭上。

優選的，所述保持架位表面光滑的鋼型材質組成。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明結構科學合理，使用安全方便，設置有兩塊半圓形的防塵蓋，這樣安裝拆卸時非常方便，且設置有注油孔可以方便對軸承內部進行潤滑油的更換注入，使軸承潤滑效果時刻保持最佳，保證了軸承單元可以持續高效工作。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖1。

圖2為本發明的結構示意圖2。

圖3為本發明的內部結構示意圖。

圖中：1-法蘭、2-安裝孔、3-焊接縫、4-外圈、5-鋼球、6-內圈、7-防塵蓋、8-注油孔、9-保持架、10-潤滑間。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本發明提供一種技術方案：一種汽車輪轂軸承單元，包括法蘭1，法蘭1上設置有安裝孔2，且法蘭1的中部位置處連接有外圈4，外圈4和法蘭1的連接處設置有焊接縫3，且外圈4的內側設置有內圈6，外圈4和內圈6的中間位置處設置有潤滑間10，且潤滑間10的內部設置有保持架9，保持架9內設置有鋼球5，且鋼球5的外側兩端和外圈4連接處設置有防塵蓋7，防塵蓋7上設置有注油孔8。

為了能夠方便安裝，本實施例，優選的，防塵蓋7是由上下兩塊分離的半圓形蓋體組成。

為了能夠更加牢固，本實施例，優選的，外圈4和法蘭1通過焊接的方式連接。

為了安裝更加穩固，本實施例，優選的，安裝孔2共設置有五個，且五個安裝孔2分別均勻設置在法蘭1上。

為了使軸承可以正常工作，本實施例，優選的，保持架9位表面光滑的鋼型材質組成。