[發明專利]一種廢舊輪胎構成的拱形擋土墻結構及其施工方法

在審

• 申請號: 201710073939.4
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN106759471A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 劉金龍;劉潔群;劉偉
• 申請（專利權）人: 合肥學院
• 主分類號: E02D29/02
• 分類號: E02D29/02
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司34112
• 代理人: 余成俊

技術領域：

本發明涉及巖土工程中的擋土墻結構及施工方法，尤其涉及一種廢舊輪胎構成的拱形擋土墻結構及其施工方法。

背景技術：

擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。根據其剛度及位移方式不同，可分為剛性擋土墻、柔性擋土墻和臨時支撐三類。按所處環境條件分為一般地區擋土墻、浸水地區擋土墻和地震地區擋土墻等。按結構特點可分為石砌重力式、石砌恒重式、加筋土重力式、混凝土半重力式、鋼筋混凝土懸臂式和扶臂式、錨桿式和錨定板式、豎向預應力錨桿式等。按墻體材料可分為石砌擋土墻、混凝土擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻、鋼板擋土墻等。根據受力方式，分為仰斜式擋土墻和承重式擋土墻。

我國每年產生的廢舊輪胎居世界前列，2013年我國廢舊輪胎產生量已經達到2.99億條、重量達到1080萬噸，并以每年約8%~10%的速度增長。到2020年，我國廢舊輪胎年產量將達2000萬噸。如何安全、環保的處理與日俱增的廢舊輪胎，是亟待解決的問題。

若能夠把廢舊輪胎用于巖土工程中擋土墻的建設，一方面可以降低擋土墻的造價與施工難度，另一方面也為廢舊輪胎的再利用提供新途徑，顯然符合資源再利用的發展需求。

可見，有必要探討利用廢舊輪胎制作擋土墻結構的設計方法，促進現有技術的革新與進步。

發明內容：

為了彌補現有技術問題的不足，本發明的目的是提供一種廢舊輪胎構成的拱形擋土墻結構及其施工方法，其整體穩定性大、施工簡便，為擋土墻的設計與廢舊輪胎的再生利用提供一種新思路。

本發明的技術方案如下：

廢舊輪胎構成的拱形擋土墻結構，其特征在于，包括廢舊輪胎配重塊、定位樁、連接板，根據場地環境及地質條件設計墻體尺寸，在設計指定位置施工下部插入地面且間隔分布的抗滑樁，相鄰抗滑樁同側貼近地面處均設有地梁，

所述定位樁間隔固定于地梁上端面，每個定位樁上套裝有多個廢舊輪胎配重塊疊加構成的廢舊輪胎配重塊組，相鄰的廢舊輪胎配重塊組間相鄰定位樁上均套裝有連接板，定位樁頂部設有壓住最頂層廢舊輪胎配重塊組的冠梁，

所述抗滑樁、拱形地梁、連接板、冠梁構成一體，在廢舊輪胎外露面噴射水泥砂漿并抹面最終構成拱形墻體。

所述的廢舊輪胎構成的拱形擋土墻結構，其特征在于，所述的廢舊輪胎配重塊為廢舊輪胎內部凹槽空間內綁扎構造鋼筋并澆筑混凝土形成，且在中心處設有預留孔，預留孔直徑大于定位樁外徑。

所述的廢舊輪胎構成的拱形擋土墻結構，其特征在于，所述的抗滑樁靠近墻體填土側的立面為凹形弧面，其凹陷形狀與廢舊輪胎的圓形輪廓一致。

所述的廢舊輪胎構成的拱形擋土墻結構，其特征在于，所述的地梁與抗滑樁同步現澆構成一體，地梁寬度等于廢舊輪胎直徑，地梁中心線長度為廢舊輪胎直徑的整數倍，地梁輪廓為折線形狀。

所述的廢舊輪胎構成的拱形擋土墻結構，其特征在于，所述的冠梁由鋼筋澆筑混凝土而成，冠梁與地梁輪廓一致為折線形狀；各定位樁的頂部通過冠梁連接構成一體。

所述的廢舊輪胎構成的拱形擋土墻結構，其特征在于，所述的墻體中廢舊輪胎配重塊外露面噴射水泥砂漿并抹面。

一種廢舊輪胎構成的拱形擋土墻結構的施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

1）、設計擋土墻構型：

根據場地地質條件、地形地貌、擬建擋土墻高度、流水沖刷情況、廢舊輪胎配重塊尺寸等因素，設計擋土墻的構型，確定抗滑樁的打設位置及入土深度；

2）、澆筑抗滑樁與地梁：

根據設計方案，按照開挖樁孔、綁扎與沉放鋼筋籠、支模、澆筑混凝土的次序，澆筑抗滑樁與地梁；地梁的鋼筋與抗滑樁的鋼筋相互連接形成整體；地梁上應根據定位樁的設計位置預留相應插孔，供定位、固定定位樁使用；

3）、套入廢舊輪胎配重塊：

先把定位樁固定于地梁上的插孔中，基于預留孔把廢舊輪胎配重塊組套入定位樁上，并在相鄰廢舊輪胎配重塊組間相鄰定位樁上均套裝有連接板，組裝構成若干廢舊輪胎配重塊與連接板交替分布、各相鄰抗滑樁之間的多列廢舊輪胎配重塊呈拱形分布的整體結構；

4）、澆筑冠梁：

在每個拱形結構的廢舊輪胎配重塊的頂部綁扎鋼筋，澆筑混凝土形成折線形冠梁。冠梁把每個拱形結構中的所有定位樁連接形成整體；

5）、水泥砂漿抹面：

對廢舊輪胎的外露面噴射水泥砂漿進行抹面防護。

本發明的有益效果是：