[發明專利]一種航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置及吹掃方法

有效

• 申請號: 201710073632.4
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN106862163B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 趙晨;林山;喬黎;康健;劉俊琪
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: B08B5/02
• 分類號: B08B5/02;B08B13/00;G01M15/00;G05D16/20
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 周良玉

本發明提供了一種航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置及吹掃方法，包括模式切換管路、吹掃管路和上位機，模式切換管路中的控制管路與測壓設備的控制端連通，通過給模式切換管路供氣將測壓設備的工作模式切換到吹掃模式，吹掃管路包括多個吹掃分管路，每個吹掃分管路均與一個測壓設備連通，吹掃時對測壓設備依次進行單獨吹掃，并對測壓設備下屬的所有測量通道同時進行吹掃，通過上位機控制模式切換管路和吹掃管路內的所有電磁閥，進而對吹掃過程和吹掃順序進行控制。

技術領域

本發明涉及發動機設備檢測技術領域，特別涉及一種航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置及吹掃方法。

背景技術

發動機試驗現場振動大，測壓設備安裝位置遠離試驗現場，導致氣壓測量系統的測量管路較長，冬季低溫高濕環境下容易結冰，且長時間測量容易堆積灰塵，堵塞管路，造成試車測試數據失真與無效。

為了不影響測量的準確性，航空發動機試車臺的試車時數到達一定時間后，需要對測壓設備的管路進行吹掃，現有技術采用的吹掃方式有如下缺點：

1、對于測壓管路吹掃，只能做到對單通道測壓管路進行吹掃，每次吹掃需要將測試通道拆掉，進行吹掃，吹掃完畢后再重新裝上，吹掃時間和吹掃壓力控制人為隨意性較大，往往造成無效吹掃；

2、航空發動機試車臺的測壓設備一般包含有三四百路測量通道，若要將所有通道逐一拆裝和吹掃，經常耗費幾天時間，效率極低。

發明內容

為克服上述現有技術存在的至少一種缺陷，本發明提供了一種航空發動機試車臺測壓設備吹掃裝置及吹掃方法，所述吹掃裝置包括模式切換管路、吹掃管路和上位機，所述測壓設備設有第一控制端、第二控制端和吹掃控制端，所有所述測壓設備的所述第一控制端均互相連接形成第一控制公共端，所有所述測壓設備的所述第二控制端均互相連接形成第二控制公共端，所有所述測壓設備的所述吹掃控制端均互相連接形成吹掃控制公共端；

模式切換管路包括互相連通的模式進氣管路、第一控制管路、第二控制管路、吹掃控制管路和排氣管路，模式進氣管路與氣源連通，模式進氣管路包括模式進氣管路電磁閥、模式進氣管路手動開關閥和模式進氣管路壓力表，模式進氣管路壓力表用于顯示模式進氣管路內的壓力數值，當壓力數值超過設定閾值時報警；

第一控制管路包括第一控制電磁閥和第一控制壓力表，第一控制管路與所述測壓設備的所述第一控制公共端連接，第二控制管路包括第二控制電磁閥和第二控制壓力表，第二控制管路與所述測壓設備的所述第二控制公共端連接，吹掃控制管路包括吹掃控制電磁閥和吹掃控制壓力表，吹掃控制管路與所述測壓設備的所述吹掃控制公共端連接，第一控制管路、第二控制管路、吹掃控制管路用于將測壓設備切換到吹掃模式，第一控制壓力表、第二控制壓力表和吹掃控制壓力表均用于顯示各自管路內的壓力數值，當壓力數值超過各自管路對應的設定閾值時報警；

排氣管路與外界大氣連通，排氣管路包括排氣電磁閥和排氣壓力表，排氣壓力表用于檢測正在排壓的管路的壓力是否正常排出；

吹掃管路包括互相連通的吹掃進氣管路和若干吹掃分管路，吹掃分管路與所述測壓設備連接，吹掃分管路包括吹掃分管路電磁閥和吹掃分管路壓力表，吹掃進氣管路與吹掃氣源連通，吹掃進氣管路包括吹掃進氣管路電磁閥和吹掃進氣管路壓力表，其中吹掃氣源就是能夠提供各種壓力值的標準氣壓設備，吹掃分管路壓力表和吹掃進氣管路壓力表均用于顯示各自管路內的壓力數值，當壓力數值超過各自管路對應的設定閾值時報警；

所述上位機用于控制模式切換管路和吹掃管路中所有的電磁閥。

優選的，模式進氣管路還包括模式進氣管路溢流閥，吹掃進氣管路還包括吹掃進氣管路溢流閥，模式進氣管路溢流閥和吹掃進氣管路溢流閥均用于穩壓，當壓力大于設定值后溢流閥會自動打開并排壓。

優選的，模式切換管路和吹掃管路中的所有電磁閥均為兩位兩通氣動閥。