[發明專利]一種高空滑車架設組件

有效

• 申請號: 201710073582.X
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN107069535B
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 韓云豪
• 申請（專利權）人: 四川中飛賽維航空科技有限公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 馮龍

本發明公開了一種高空滑車架設組件，包括支架、兩個連桿以及設置在支架下端的滑輪，還包括牽引繩和兩個相對設置的卡爪，且兩個所述卡爪下端端部相互鉸接且設置在支架上端，兩個連桿相對的一端端部通過銷釘鉸接，兩個連桿的另一端分別于兩個所述卡爪上段鉸接，拉簧的兩端分別于兩個卡爪下段側壁連接，在銷釘端部設有導向圈，牽引繩一端固定在支架上，且牽引繩另一端活動貫穿所述導向圈。發明人研發出一種架設組件，通過與旋翼無人機的配合，使得工作人員在地面上即能實現對滑車組件的支撐部分進行固定安裝，縮短架設滑車組件的工時，同時提高工作人員施工的安全可靠性。

技術領域

本發明涉及高空架線或檢修領域，具體涉及一種高空滑車架設組件。

背景技術

隨著基礎設施建設的力度增大，高空作業平臺的需求量不斷增加。高空作業平臺是用來運送工作人員和工作裝備到指定高度進行作業的一種大型工程機械設備，并且廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機場、造船、交通、廣告、攝影燈高空作業領域。國家標準GB3608.93《高處作業分級》規定：“VL在墜落高度基準面2米以上有可能墜落的高處進行作業，都稱為高處作業。”高空架線或檢修作業屬于高處作業范疇，當前高空架線或檢修作業很多場合需要提前架設滑車，然后使用滑車將作業工器具和作業人員運送到高空作業點，需要花費很大的精力和很長的時間，且危險性較大，效率低。

發明內容

本發明目的在于提供一種高空滑車架設組件，以解決上述問題。

本發明通過下述技術方案實現：

一種高空滑車架設組件，包括支架、兩個連桿以及設置在支架下端的滑輪，還包括牽引繩和兩個相對設置的卡爪，且兩個所述卡爪下端端部相互鉸接且設置在支架上端，兩個連桿相對的一端端部通過銷釘鉸接，兩個連桿的另一端分別于兩個所述卡爪上段鉸接，拉簧的兩端分別于兩個卡爪下段側壁連接，在銷釘端部設有導向圈，牽引繩一端固定在支架上，且牽引繩另一端活動貫穿所述導向圈。現有技術中，在高空架線或是檢修作業前，需要在高風險情況下在分裂導線上架設滑車時，以便將高空作業工器具和作業人員運送至高空作業點，由于滑車組件需要承載200Kg以上的載荷，并且滑車組件自身重量相對較大，即工作人員實現滑車組件高空架設時，需要花費的時間與精力較為巨大，使得滑車組件的架設成本過高；針對該類情況，發明人研發出一種架設組件，通過與旋翼無人機的配合，使得工作人員在地面上即能實現對滑車組件的支撐部分進行固定安裝，縮短架設滑車組件的工時，同時提高工作人員施工的安全可靠性。

具體使用時，兩個卡爪與兩個連桿相互鉸接構成一個可發生形變的四邊形結構，牽引繩一端固定在支架上，其另一端貫穿導向圈后與旋翼無人機連接，無人機升空后帶動四邊形結構上升至分裂導線下方，無人機繼續向上移動直至兩個連桿與分裂導線下表面接觸，而兩個卡爪上段則分別位于分裂導線的兩側，此時調整無人機使之改變航向，即由分裂導線的一側移動至另一側，此時牽引繩被搭接在分裂導線的上表面，在無人機回落至地面后，通過拉扯牽引繩，使得四邊形結構繼續上移，而在連桿與分裂導線接觸后兩者之間會產生相對的擠壓，由于兩個連桿屬于活動連接，而分裂導線固定，則因為分裂導線的擠壓而迫使兩個連桿產生向下的位移，且連桿帶動卡爪由分裂導線的兩側向其中部靠攏，直至兩個卡爪上段將分裂導線完全卡合，實現對分裂導線的鎖定，即完成滑車的安裝。在兩個卡爪之間的間距較大時，拉簧處于拉伸狀態，在卡爪逐步與分裂導線卡合過程中，拉簧逐漸恢復形變，即對卡爪產生一個由卡爪指向分裂導線的牽引力，以加速兩個卡爪的閉合速度，同時降低地面上對牽引繩的拉力輸出，減小工作人員的勞動強度。