[發明專利]一種基于廢舊輪胎的堤壩潰堤堵復施工方法

在審

• 申請號: 201710073567.5
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN106836130A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 劉金龍;劉潔群;祝磊
• 申請（專利權）人: 合肥學院
• 主分類號: E02B3/16
• 分類號: E02B3/16
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司34112
• 代理人: 余成俊

1.一種基于廢舊輪胎的堤壩潰堤堵復施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

1）、設計堵復方案：

根據堤壩潰堤口的長度、上下游水位差、廢舊輪胎配重塊的直徑、壩基地質條件等因素，設計堤壩迎水面一側及背水面一側的廢舊輪胎相互搭接方式，確定施工單元長度，并選用相應定位樁及連接板的配套尺寸及數量；

2）、制造廢舊輪胎配重塊：

根據設計要求制造廢舊輪胎配重塊待用，廢舊輪胎配重塊采用廢舊輪胎內部凹槽空間內綁扎構造鋼筋并澆筑混凝土構成，且在中心處設有與定位樁外壁相配合的預留孔；

3）、打入定位樁：

根據設計方案，從潰堤口與原堤壩交接處開始，在堤壩迎水面一側及背水面一側的一個施工單元長度范圍內均勻打入多排定位樁，使定位樁插入強度較高的壩基土層中，且處于豎直狀態；

4）、搭接圍堵墻：

在堤壩迎水面一側及背水面一側的定位樁上疊壓套入多個廢舊輪胎配重塊，并選擇合適位置在相鄰定位樁之間套入連接板；最終形成廢舊輪胎配重塊及連接板交替分布、各排定位樁之間通過連接板連接、且廢舊輪胎配重塊的堆砌高度大于洪水水位的兩個平行圍堵墻結構；

5）、填入堵截料：

在已利用廢舊輪胎搭接形成兩個平行圍堵結構的一個施工單元長度范圍內，填入堵截料，碾壓密實，完成該施工單元長度的堵復施工，并形成后續施工的交通通道；

6）、重復上述工序，直至龍口合龍：

在緊接著的下一個施工單元長度范圍內，同樣按照打入定位樁、搭接圍堵墻、填入堵截料的次序進行施工，從決口兩側同步向中心推進，最終完成整個潰堤龍口的合龍；確認堤壩潰堤口堵復施工后的整體穩定性與滲流穩定性滿足要求后，施工結束。

2.根據權利要求1所述的基于廢舊輪胎的堤壩潰堤堵復施工方法，其特征在于，所述的廢舊輪胎配重塊預留孔直徑大于定位樁直徑。

3.根據權利要求1所述的基于廢舊輪胎的堤壩潰堤堵復施工方法，其特征在于，所述的連接板兩端設置套孔，套孔寬度略大于定位樁直徑，套孔長度大于定位樁直徑3倍。

4.根據權利要求1所述的基于廢舊輪胎的堤壩潰堤堵復施工方法，其特征在于，所述的迎水面一側定位樁的排數多于背水面一側定位樁的排數。