[發明專利]用于顆粒過濾器再生的系統和方法

有效

• 申請號: 201710073392.8
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN107084022B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: C·E·迪恩
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023;F01N3/025;F01N9/00;F01N11/00;F16H59/74;F16H59/44;B60W30/18;B60W10/06;B60W10/11
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

一種減少車輛排氣系統的柴油顆粒過濾器中的顆粒物積聚的系統和方法包括在驅動模式下操作包括連接到排氣系統的發動機的車輛。針對預定顆粒物積聚極限來監測和評估表示柴油顆粒過濾器中的顆粒物積聚的至少一個參數。控制邏輯確定車輛的至少一個操作參數并在顆粒物積聚大于預定顆粒物積聚時將變速器組件從第一變速器位置調整到至少一個第二變速器位置，以增加發動機速度并產生更高的排氣流，從而使柴油顆粒過濾器再生。

技術領域

本公開涉及一種用于使用定制變速器換檔規律的柴油顆粒過濾器再生的系統和方法。

背景技術

各種排氣處理裝置，例如顆粒過濾器和其他裝置，可用于限制內燃機的排氣排放。用于柴油發動機的排氣的處理系統可包括柴油顆粒過濾器(DPF)，以減少燃燒期間產生的顆粒物(煙灰)的排放。

DPF用作顆粒過濾器的捕集器，用于從排氣流中除去顆粒物。DPF可以包括用觸媒的貴金屬，例如鉑和/或鈀，以進一步氧化存在于排氣流中的黑碳和烴。

在許多情況下，DPF可以利用過熱排氣再生或清潔，以燃盡積聚的顆粒物。在達到預定的煙灰水平之后，DPF可以再生或清潔。DPF可以通過改變柴油發動機的燃燒過程或將燃料噴射到排氣流中以便增加排氣的溫度而再生。

發明內容

公開了一種減少車輛排氣系統的柴油顆粒過濾器中的顆粒物積聚的系統和方法。在驅動模式下操作包括連接到排氣系統的發動機的車輛。針對預定顆粒物積聚極限來監測和評估表示柴油顆粒過濾器中的顆粒物積聚的至少一個參數。

變速器組件操作性地連接到發動機。與變速器組件通信的控制器確定變速器的狀況并且通過變速器組件增加發動機速度，以在顆粒物積聚大于預定顆粒物積聚極限時增大排氣流。

控制器包括控制邏輯以確定車輛的至少一個操作參數，并且響應于車輛的至少一個操作參數將變速器組件從第一變速器位置調整到至少一個第二變速器位置，以相對于正常驅動模式提高發動機的排氣溫度。通過在驅動模式期間利用來自發動機的排氣流中的增大的氧氣流燃盡顆粒物積聚，來對柴油顆粒過濾器應用再生過程。

在本公開的一個實施例中，控制器與柴油顆粒過濾器評估模塊通信，以監測柴油顆粒過濾器并且針對預定顆粒物積聚來評估表示柴油顆粒過濾器中的顆粒物積聚的至少一個參數。柴油顆粒過濾器評估模塊可以監測柴油顆粒過濾器上的壓力差。

在本公開的另一實施例中，控制器與變速器控制模塊(變速器控制模塊與變速器組件通信)通信，并且被配置成在第一變速器位置與至少一個第二變速器位置之間調整變速器組件。變速器控制模塊可以將變速器組件從第一變速器位置調整到低于第一變速器位置的至少一個第二變速器位置。控制器可以檢測車輛的速度作為車輛的至少一個操作參數，使得響應于至少約25英里/小時的車輛速度的檢測，將變速器組件從第一變速器位置調整到至少第二低變速器位置。

在本公開的另一實施例中，一種減少車輛排氣系統的柴油顆粒過濾器中的顆粒物的方法包括：以驅動模式操作車輛并監測表示柴油顆粒過濾器中的顆粒物積聚的至少一個參數。柴油顆粒過濾器評估模塊利用柴油顆粒過濾器評估模塊針對預定顆粒物積聚來評估表示顆粒物積聚的至少一個參數。

控制器的控制邏輯確定操作性地連接到發動機的變速器組件的狀況，其中變速器控制模塊與變速器組件通信，并且利用變速器組件增加發動機速度，以在所確定的顆粒物積聚大于預定顆粒物積聚極限時增大排氣流。

控制邏輯可以確定車輛的速度，并且響應于車輛的速度將變速器組件從第一變速器位置調整到至少一個第二變速器位置，以調整發動機速度并相對于正常驅動模式增大發動機的排氣流。通過在驅動模式期間利用來自發動機的排氣流中的增大的氧氣流燃盡顆粒物積聚，來使柴油顆粒過濾器再生。