[發明專利]日行燈和轉向燈的開關電源驅動電路

在審

• 申請號: 201710073316.7
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN108419327A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 任康成;孫徐佳;徐寶奇;姚肖勇
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 康瀟

本發明涉及汽車電子技術領域，尤其涉及日行燈和轉向燈的開關電源驅動電路，包括單片機、DC?DC電源模塊、第一開關元件、第二開關元件、日行燈LED串和轉向燈LED串，單片機、DC?DC電源模塊、日行燈LED串和第一開關元件依次連接組成日行燈控制回路，單片機、DC?DC電源模塊、轉向燈LED串和第二開關元件依次連接組成轉向燈控制回路。本發明降低了前照燈的成本，通過單片機使原來兩組或多組電源現在只需要一組電源模塊，同時實現了日行燈和轉向燈的同時驅動，大大降低了開發難度和試驗費用。

技術領域

本發明涉及汽車電子技術領域，尤其涉及日行燈和轉向燈的開關電源驅動電路。

背景技術

隨著汽車的普及，LED車燈逐漸取代燈泡已成為未來趨勢。日行燈是使車輛在白天行駛時更容易被人辨識，同時也可使得汽車看起來更酷炫。近年來，很多國家制定了日行燈的相關標準，其中歐洲日行燈已被強制要求安裝。為了真正起到保障安全的功效，對日行燈的亮度和使用邏輯進行了相關的定義，由于大部分日行燈的亮度很高，日行燈點亮時會影響轉向燈的可觀察性，所以常見的定義是轉向燈亮時，日行燈會熄滅。

日行燈和轉向燈往往使用多顆LED設計，此時，開關電源是首選，開關電源產品本身在軍工業、科研、通訊、醫療器械、家用電器、汽車電子和數碼儀器等各種技術領域都有廣泛的應用。開關電源的優點包括效率高、體積小、功率大、輸出電壓穩定等，但也有抗電磁干擾能力差、成本高、開發難道高等缺點。

目前，日行燈和轉向燈的驅動通常是兩組開關電源，兩組或多組開關電源的設計往往意味著包括開關芯片、功率電感、肖特基二極管、功率MOS管等器件的翻倍使用，除了元件成本的翻倍，開關電源的電磁兼容是設計開發的難點，每一組開關電源的試驗意味著幾十甚至上百萬的費用。

發明內容

本發明提供了一種日行燈和轉向燈的開關電源驅動電路，大大的降低了前照燈的開發和制造成本。

為了實現本發明的目的，所采用的技術方案是：日行燈和轉向燈的開關電源驅動電路，包括單片機、DC-DC電源模塊、第一開關元件、第二開關元件、日行燈LED串和轉向燈LED串，單片機分別產生日行燈PWM信號和轉向燈PWM信號至DC-DC電源模塊，單片機分別控制第一開關元件和第二開關元件的打開與閉合，單片機、DC-DC電源模塊、日行燈LED串和第一開關元件依次連接組成日行燈控制回路，單片機、DC-DC電源模塊、轉向燈LED串和第二開關元件依次連接組成轉向燈控制回路。

作為本發明的優化方案，單片機分辨輸入端信號，從而控制轉向燈LED串在日行燈LED串點亮時，進行間隔閃爍或熄滅。

作為本發明的優化方案，日行燈和轉向燈的開關電源驅動電路還包括輸入濾波電路，輸入濾波電路的輸出端與DC-DC電源模塊的電源輸入端連接。

作為本發明的優化方案，輸入濾波電路為“π”型濾波電路，“π”型濾波電路包括第一電容DC7、第二電容DC8和電感L，電感L的一端與第一電容DC7連接，電感L的另一端與第二電容DC8連接。

作為本發明的優化方案，日行燈和轉向燈的開關電源驅動電路還包括防反接二極管DD1，防反接二極管DD1的正極與供電電源相連，防反接二極管DD1的負極與輸入濾波電路的輸入端相連。

作為本發明的優化方案，防反接二極管DD1的負極通過LDO穩壓電路為單片機供電。

作為本發明的優化方案，第一開關元件和第二開關元件均為MOS管。

本發明具有積極的效果：1)本發明降低了前照燈的成本，通過單片機使原來兩組或多組電源現在只需要一組電源模塊，同時實現了日行燈和轉向燈的同時驅動；

2)本發明降低了開發難度，使用單片機控制簡單；

3)本發明降低了開關電源的試驗費用，只需要完成一組開關電源的電磁兼容試驗；