[發(fā)明專利]一種利用過站傳送車實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)過站的施工工法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710073152.8
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN106869948A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王剛;唐立憲;李建虎;許健;張永煥;王治宇
• 申請（專利權(quán)）人: 莫紹愚;中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 南寧東智知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)45117
• 代理人: 巢雄輝,汪治興

1.一種利用過站傳送車實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)過站的施工工法，其特征在于：盾構(gòu)機(jī)采用分體過站，即盾構(gòu)機(jī)主機(jī)與后配套臺車分離,盾構(gòu)機(jī)主機(jī)落在過站傳送車上,利用卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組牽引盾構(gòu)機(jī)主機(jī)前進(jìn)，后配套臺車通過電瓶機(jī)車將其牽引到位，在始發(fā)端進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試并準(zhǔn)備始發(fā)；具體包括以下步驟：

（1）測量放線

對車站的凈空間進(jìn)行反復(fù)測量，確定盾構(gòu)機(jī)在車站內(nèi)的移動線路，精確放樣出過站傳送車的中心線、軌道的中心線、始發(fā)架的中心線；

（2）施工準(zhǔn)備

1）過站傳送車安裝、固定；

2）盾構(gòu)機(jī)上過站傳送車；

3）盾構(gòu)機(jī)主機(jī)和后配套臺車分離；

（3）盾構(gòu)機(jī)主機(jī)過站

1）盾構(gòu)機(jī)主機(jī)和過站傳送車平移；

2）盾構(gòu)機(jī)主機(jī)在卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組的牽引下前進(jìn)；

3）盾構(gòu)機(jī)主機(jī)到達(dá)始發(fā)端再次平移并上始發(fā)架；

（4）后配套臺車過站

1）安裝鋼馬凳鋪設(shè)后配套臺車軌道；

2）電瓶機(jī)車將后配套臺車牽引到位；

（5）盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

1）盾構(gòu)機(jī)主機(jī)與后配套連接；

2）盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試、反力架安裝加固，準(zhǔn)備始發(fā)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用過站傳送車實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)過站的施工工法，其特征在于：所述步驟（1）是對車站的凈空間進(jìn)行反復(fù)測量，結(jié)合盾構(gòu)機(jī)的尺寸確定盾構(gòu)機(jī)在車站內(nèi)的移動線路，精確放樣出過站傳送車的中心線、軌道的中心線、始發(fā)架的中心線；對車站內(nèi)預(yù)埋的障礙物進(jìn)行排查，提前做好應(yīng)對措施。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用過站傳送車實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)過站的施工工法，其特征在于：所述過站傳送車包括車架、行走機(jī)構(gòu)；所述過站傳送車在接收井內(nèi)安裝的方式為接收井底板→下層鋼板→上層鋼板→軌道→過站傳送車；具體如下：

（1）選取合適的上層鋼板、下層鋼板的尺寸；

（2）下層鋼板鋪設(shè)前對接收井底板的平整度進(jìn)行檢查；

（3）下層鋼板與接收井底板固定采用化學(xué)錨栓的方式；

（4）上層鋼板擺放之前，在下層鋼板和上層鋼板之間均勻涂抹潤滑油脂，以減小平移時的阻力；上層鋼板按照要求擺放到位后，清除上層鋼板周圍多余的潤滑油脂；

（5）焊接鋼板：上層鋼板和下層鋼板之間采取焊接的方式連接，上層鋼板和下層鋼板邊緣加工45°內(nèi)的坡口，上層鋼板和下層鋼板對接時焊縫填充坡口，焊接完畢后打磨上層鋼板和下層鋼板的平面；

（6）擺放軌道；在軌道擺放前，檢查地面平整度；車站內(nèi)軌道固定方式采用軌道壓板的方式固定，每隔一段距離布置一塊軌道壓板，采用膨脹螺栓錨作為壓板固定螺栓把軌道壓板固定在上層鋼板上；當(dāng)軌道擺放到位后，焊接軌道與上層鋼板之間的邊；

（7）軌道焊接完成后吊裝過站傳送車下接收井，并平穩(wěn)安放在軌道上；

（8）過站傳送車擺放到位后，使用連接型鋼將過站傳送車與上層鋼板連接；

（9）過站傳送車安裝完成后，在盾構(gòu)機(jī)出洞洞門鋼圈與過站傳送車之間焊接引軌裝置；所述引軌裝置與過站傳送車高度相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種利用過站傳送車實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)過站的施工工法，其特征在于：所述步驟（3）中盾構(gòu)機(jī)主機(jī)和過站傳送車平移的過程中采用支撐形式；在靠近接收井端上層鋼板上焊接反力支座，上層鋼板側(cè)面焊接與反力支座同高度的三角斜撐鋼板；所述盾構(gòu)機(jī)主機(jī)和過站傳送車平移包括以下步驟：

（1）開動同步電動液壓千斤頂泵站，液壓千斤頂頂推反力支座，使過站傳送車與盾構(gòu)機(jī)一起在鋼板上向站內(nèi)移動，直至達(dá)到液壓千斤頂?shù)纳扉L量后，停止電動液壓千斤頂泵站；

（2）完全回縮液壓千斤頂，在液壓千斤頂與反力支座之間安裝傳力構(gòu)件，使液壓千斤頂、傳力構(gòu)件、反力支座縱向連結(jié)桿在同一直線上；

（3）重復(fù)上述步驟（1）、（2），補(bǔ)充傳力構(gòu)件，如此循環(huán)，直至過站傳送車到達(dá)站內(nèi)平移段。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種利用過站傳送車實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)過站的施工工法，其特征在于：所述步驟（3）盾構(gòu)機(jī)主機(jī)和過站傳送車平移前在過站傳送車尾部植筋焊接鋼板，采用鋼板焊接反力支座，在反力支座與過站傳送車之間焊接定位槽，在過站傳送車前方安裝卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組，用于牽引過站傳送車。