[發明專利]廢氣凈化催化裝置、廢氣凈化系統和廢氣凈化催化裝置的劣化檢測方法

有效

• 申請號: 201710072996.0
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN107081065B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 信川健;澤田和也;小里浩隆
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B01D53/94
• 分類號: B01D53/94;F01N3/28;F01N11/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 陳冠欽

本發明涉及廢氣凈化催化裝置、廢氣凈化系統和廢氣凈化催化裝置的劣化檢測方法。本發明的目的在于，提供一種廢氣凈化能力提高了的廢氣凈化催化裝置、將其組裝了的系統、和該廢氣凈化催化裝置的劣化檢測方法。本發明的廢氣凈化催化裝置包含基材、形成于基材表面上的含有Pd的第一催化劑層、形成于第一催化劑層表面上的第二催化劑層。在本發明的廢氣凈化催化裝置中，在第二催化劑層中，在同一層中以混合狀態含有氧化鈰、Pd和Rh，在第一和第二催化劑層中，每1L基材體積的螢石型結構的氧化鈰的總質量為16.0g以下，并且在第二催化劑層中，每1L基材體積的Pd的質量為0.32g以上。

技術領域

本發明涉及廢氣凈化催化裝置、廢氣凈化系統和廢氣凈化催化裝置的劣化檢測方法。

背景技術

車輛(例如汽車)的廢氣含有一氧化碳(CO)、烴(HC)、氮氧化物(NOx)和粒子狀物質(PM)等成分。這些廢氣中的成分成為環境污染(例如大氣污染、光化學煙霧、酸雨等環境污染)的原因，因此汽車廢氣的排放量在各國受到限制。

為了抑制該廢氣中的成分被排放到大氣中，開發了各種催化裝置。另外，已知具備了這些催化裝置的廢氣凈化系統。作為該廢氣凈化系統的例子，已知的有：沿著從發動機排出的廢氣的排氣通路，將啟動轉換器(SC：Start Converter)型催化裝置、NOx吸留還原(NSR：NOx Storage Reduction)型催化裝置和選擇催化還原(SCR：Selective CatalyticReduction)型催化裝置按該順序配置了的廢氣凈化系統。

該系統甚至在廢氣以濃氣氛、化學計量氣氛和稀氣氛變化的情況下，也能有效凈化一氧化碳等上述成分。予以說明，濃氣氛、化學計量氣氛和稀氣氛分別是指空燃比為不足理論空燃比、理論空燃比和超過理論空燃比的氣氛。例如，在濃氣氛時，在廢氣中存在較多的還原劑(例如CO、HC)，在稀氣氛時，在廢氣中存在較多的氧化劑(例如NOx)，在化學計量氣氛時，上述氧化劑和氧化劑以化學當量存在。

存在使這樣的系統和該系統中所包含的啟動轉換型催化裝置的廢氣凈化能力進一步提高的余地。

專利文獻1的廢氣凈化用催化裝置包含：含有作為載體的氧吸留材料和Pd的第一催化劑層；以及形成于該第一催化劑層表面上的含有作為載體的氧吸留材料、Pd和Rh的第二催化劑層。另外，在該廢氣凈化用催化裝置中，這些第一和第二催化劑層中所含有的Pd的至少一部分載持于氧吸留材料。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：特開2013-136032號公報

發明內容

發明所要解決的課題

在專利文獻1的廢氣凈化用催化裝置中，記載了如下主題：在第二催化劑層中所含有的Pd的量較多的情況下，Pd與Rh進行合金化，從而Rh的NOx凈化能力下降。

因此，本發明的目的在于，提供一種廢氣凈化能力提高了的廢氣凈化催化裝置、組裝了該廢氣凈化催化裝置的廢氣凈化系統、以及該廢氣凈化催化裝置的劣化檢測方法。

用于解決課題的手段

本發明人發現，通過以下手段，能解決上述課題。

1廢氣凈化催化裝置，其是包含基材、形成于所述基材表面上的含有Pd的第一催化劑層、和形成于所述第一催化劑層表面上的第二催化劑層的廢氣凈化催化裝置，其中，

在所述第二催化劑層中，在同一層中以混合狀態含有氧化鈰、Pd和Rh，

在所述第一和第二催化劑層中，每1L所述基材體積的螢石型結構的氧化鈰的總質量為16.0g以下，并且

在所述第二催化劑層中，每1L所述基材體積的Pd的質量為0.32g以上。