[發明專利]機動車及其擋風玻璃

在審

• 申請號: 201710072677.X
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN108407580A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 凌莉;吳秀霞;李明
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

本發明適用于機動車的配件技術領域，提供的機動車擋風玻璃包括內層玻璃和外層玻璃以及中間膜層；安裝于儀表臺下方的抬頭顯示器將其內部影像投影至內層玻璃和外層玻璃上分別形成主像和副像，中間膜層具有用于消除主像與副像之間重影的楔角，機動車擋風玻璃的沿豎直方向的彎曲曲率半徑大于8000以使主像成像區域和副像成像區域等效為平面。該機動車擋風玻璃利用設置在內層玻璃和外層玻璃之間的中間膜層具有消除主像與副像之間重影的楔角，駕駛員在看到該內部影像的圖像信息時，主像和副像重合，避免了重影的產生；該機動車擋風玻璃的沿豎直方向的彎曲曲率半徑大于8000，使得主像的成像區域和副像的成像區域等效為平面，簡化了楔角的計算。

技術領域

本發明屬于機動車的配件技術領域，尤其涉及一種機動車擋風玻璃及具有該擋風玻璃的機動車。

背景技術

對于機動車駕駛員來說，重影可能是非常令人煩惱的。原則上，在兩種不同類型的重影之間是有區別的，也就是說，一方面是在特定對比度調節下的透射中產生的那些重影，而另一方面是在使用平視顯示器(Head Up Display，以下簡稱HUD)時看到的重影。

在使用HUD時，通過設置在駕駛員側擋板上部的光學設備將提供給駕駛員的包含重要數據的圖像透射到擋風玻璃上。圖像在擋風玻璃上被反映給駕駛員，駕駛員看到的應該是機動車前方情況的虛像。但是，駕駛員會看到兩幅單獨的圖像，也就是通過擋風玻璃內表面上的反射產生的一幅圖像以及通過擋風玻璃外表面上的反射產生的另一幅附加圖像即所謂的重影。

發明內容

本發明的目的在于提供一種機動車擋風玻璃，旨在解決現有技術中機動車擋風玻璃在使用平視顯示器時存在重影的技術問題。

本發明是這樣實現的，一種機動車擋風玻璃，包括相面對設置的內層玻璃和外層玻璃以及夾設于所述內層玻璃與所述外層玻璃之間的中間膜層，并具有相對設置的上邊緣和下邊緣，所述機動車擋風玻璃沿所述上邊緣至所述下邊緣呈彎曲設置；安裝于儀表臺下方的抬頭顯示器將其內部影像投影至所述內層玻璃和所述外層玻璃上分別形成主像和副像，所述中間膜層具有用于消除所述主像與所述副像之間重影的楔角，所述機動車擋風玻璃的沿豎直方向的彎曲曲率半徑大于8000以使所述主像成像區域和副像成像區域等效為平面。

進一步地，利用光線的反射和折射定律計算出所述楔角大小。

進一步地，采用以下公式計算楔角δ：

n sinγ'＝sinγ (1)

其中，n是所述內層玻璃和所述外層玻璃的折射率；

γ是像源發出的光線1入射至所述內層玻璃內表面上的入射角，單位為rad；γ′是入射至所述內層玻璃上光線的出射角，單位是rad，所述光線1通過所述內層玻璃反射投入人眼，在所述主像中形成虛像；

β是像源發出的光線2入射至所述內層玻璃內表面上的入射角，單位是rad，所述光線2通過所述外層玻璃反射投入人眼，在副像中形成虛像；

t是所述擋風玻璃的厚度，單位為mm；

S是像源到所述內層玻璃反射點的距離，單位為mm；

L是所述內層玻璃反射點到人眼的距離，單位為mm；

δ是楔角，單位為mrad。

進一步地，根據β、S和L的平均值確定一個所述楔角大小，使得所述主像中的虛像與所述副像中的虛像重合。

進一步地，在所述箱源周圍向所述內層玻璃的不同位置入射不同的光線，追蹤每一條所述光線，計算出其對應的β、S和L值。

進一步地，所述中間膜層從所述下邊緣至所述上邊緣的方向逐漸變厚。