[發(fā)明專利]方形船

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710072450.5
• 申請(qǐng)日: 2017-02-04
• 公開（公告）號(hào): CN108394521A
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張孝君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張孝君
• 主分類號(hào): B63B35/00
• 分類號(hào): B63B35/00;B63H11/08;B63G1/00;B63G5/00;B63G9/00
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本發(fā)明涉及一種方形船，方形船由縱向焊裝在船體底部的一至多條水道及安裝在貨艙底板上的動(dòng)力源與固定在每條水道里的一至多臺(tái)螺旋槳與傳動(dòng)裝置組成的推進(jìn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。在推進(jìn)機(jī)構(gòu)推進(jìn)力作用下，水可以順暢通過水道口和水道。在水道口之間、水道之間制有隔艙，隔艙的寬度小于現(xiàn)有同類同噸位船艦的寬度。在側(cè)板與水道口、水道之間制有邊艙，邊艙的寬度小于現(xiàn)有同類同噸位船艦寬度的二分之一。方形船可制成世界最長(zhǎng)、最寬、最高、最大、最快、最靈、最省、最凈、最方、最穩(wěn)、最準(zhǔn)的“十一最”船艦。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種方形船，方形船由縱向密閉焊裝在船體底部的一至多條兩端制有斗狀水道口的水道及安裝在貨艙底板上的動(dòng)力源與固定在每條水道里的一至多臺(tái)螺旋槳與傳動(dòng)裝置組成的推進(jìn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。在推進(jìn)機(jī)構(gòu)推進(jìn)力作用下，水可以順暢通過水道口和水道。在水道口之間、水道之間制有隔艙，隔艙的寬度小于現(xiàn)有同類同噸位船艦的寬度。在側(cè)板與水道口、水道之間制有邊艙，邊艙的寬度小于現(xiàn)有同類同噸位船艦寬度的二分之一。在方形船的前端或前、后兩端，焊裝多條防護(hù)肋。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的船艦，存在以下缺陷：1、船體寬度難以制造的更小，阻力難以減小，所以速度難以更快，難以更節(jié)能。2、船體寬度難以制造的更大，所以穩(wěn)性難以更好，主船艙室的總?cè)莘e不能滿足可布置的總艙容要求。3、做不到長(zhǎng)寬1∶1，船艦應(yīng)用范圍難以擴(kuò)大。4、轉(zhuǎn)彎不靈活。5、船體曲面多，生產(chǎn)難度大，耗時(shí)長(zhǎng)，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種方形船，克服現(xiàn)有船艦存在的以上缺陷，實(shí)現(xiàn)：1、阻力更小，速度更快，更節(jié)能。2、船體寬度更大，穩(wěn)性更好，主船體艙室的總?cè)莘e能夠滿足可布置的總艙容要求。3、能夠做到長(zhǎng)寬1∶1，船艦應(yīng)用范圍擴(kuò)大。4、轉(zhuǎn)彎更靈活。5、船體曲面少，生產(chǎn)難度低，耗時(shí)少，成本低。6、可以制造世界最長(zhǎng)、最寬、最高、最大、最快、最省、最凈、最方、最穩(wěn)、最準(zhǔn)的“十一最”船艦。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：方形船由縱向密閉焊裝在船體底部的一至多條兩端制有斗狀水道口的水道及安裝在貨艙底板上的動(dòng)力源與固定在每條水道里的一至多臺(tái)螺旋槳與傳動(dòng)裝置組成的推進(jìn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。在推進(jìn)機(jī)構(gòu)推進(jìn)力作用下，水可以順暢通過水道口和水道。在水道口之間、水道之間制有隔艙，隔艙的寬度小于現(xiàn)有同類同噸位船艦的寬度。在側(cè)板與水道口、水道之間制有邊艙，邊艙的寬度小于現(xiàn)有同類同噸位船艦寬度的二分之一。在方形船的前端或前、后兩端，焊裝多條防護(hù)肋。

水道口的上邊高于最高吃水線。

長(zhǎng)寬比可以制成1∶1。

生產(chǎn)用的95％都是平直鋼板。

附圖說明

附圖描述了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，幅面所限，附圖未繪出甲板上面的建筑物。

附圖1：方形船俯視半剖示意圖。

附圖2：A-A剖面示意圖。

附圖3：B-B剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明方形船的結(jié)構(gòu)及制造和使用方法：

附圖1、2、3描述了一種方形船。

附圖1、2、3中，描述了方形船由縱向密閉焊裝在船體底部的一至多條兩端制有斗狀水道口(3)、(9)的水道(5)及安裝在貨艙底板(12)上的動(dòng)力源(13)與固定在每條水道(5)里的一至多臺(tái)螺旋槳(6)與傳動(dòng)裝置(7)組成的推進(jìn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。在推進(jìn)機(jī)構(gòu)推進(jìn)力作用下，水可以順暢通過水道口(3)、(9)和水道(5)。在水道口之間、水道之間制有隔艙(4)，隔艙(4)的寬度小于現(xiàn)有同類同噸位船艦的寬度。在側(cè)板(10)與水道口、水道之間制有邊艙(2)，邊艙(2)的寬度小于現(xiàn)有同類同噸位船艦寬度的二分之一。