[發明專利]一種無需電力或發動機驅動的強磁動力機永動車

在審

• 申請號: 201710072339.6
• 申請日: 2017-01-31
• 公開（公告）號: CN107896048A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 汪波
• 申請（專利權）人: 汪波
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種無需電力或發動機驅動的強磁動力機永動車，包括強磁動力機、外磁圈、內磁圈凹、H型強磁片葉輪、T型強磁葉片、同步齒輪、強磁片、軸承、車架，所述強磁動力機為圓柱形立體：所述強磁動力機以軸承串接外磁圈和內磁圈，所述外磁圈圓柱形平面內側為向內帶凹槽的鋁合金圓柱體，兩側為圓形平面，中心帶圓孔與軸承連接，槽內按照NS磁極比例數量分別安裝強磁片，所述強磁片為長方形塊狀立體，所述內磁圈圓柱形平面外側為向外帶凹槽的鋁合金圓柱體，兩側為圓形平面，中心帶圓孔與軸承連接，內磁圈凹槽內沿外圓周線上等比以軸承連接安裝多個H型強磁片葉輪，所述H型強磁片葉輪安裝在內磁圈兩槽夾中間部位，所述H型強磁片葉輪圓周線與外磁圈凹槽所裝強磁片構成切線，兩切線距離為2～3mm；所述T型強磁葉片為4組，以NS磁極分別同邊對立安裝在軸承上，所述H型強磁片葉輪通過同步齒輪與外磁圈主動同步齒輪連接，同步旋轉交換NS磁極，所述外磁圈所安裝強磁片數量比例與內磁圈所安裝H型強磁片葉輪周長對應長度為一小節，每小節內以NS磁極分兩組分別對立安裝強磁片，所述強磁片安裝規則為：第一塊初始段異極對應內磁圈第一片強磁葉片，每4片交換一次NS磁極方向，通過內圈強磁片葉輪以異極相吸引，同極相排斥原理而利用磁吸力使帶強磁片的外磁圈獲得旋轉動力，H型強磁片葉輪通過同步齒輪與外磁圈主動同步齒輪連接實現同步旋轉，精確控制交換NS磁極，同時利用了慣性運動，持續對外磁圈旋轉產生吸引拉力和排斥推力，給外磁圈持續旋轉提供強大動力，此處是磁動力轉化的核心技術所在，并使用H型強磁片葉輪和T型磁葉片安裝在內磁圈，使兩磁圈切線最大范圍接受磁力，使內外強磁得到充分利用。無需電力或燃油發動機驅動，實現磁力轉化為強動力；所述外磁圈和內磁圈可并列安裝多組H型強磁片葉輪和強磁片，并共享一組同步齒輪，與發動機的多缸原理相同；所述強磁動力機可直接安裝在車輪上，無需電力或發動機驅動，啟動即獲得永動磁動力，強磁動力機可與發電機、電機連接，并連接電池，電機主要用于啟動和提速，當車速到達目標速度后，即可關閉電機電源，當存在多余磁動力時可反過來為電池充電，輕型電動自行車可以直接推動，激活磁動力即可啟動，也可在車體內安裝，以皮帶或同步齒輪軸承連接驅動車輪。該發明利用以超過磁體自身重量600倍以上的強磁能量，精度高，重量輕，安全便捷獲得無需能源的強大永動動力，無需其他任何動力能源，稍稍轉動即獲得永動強磁動力，特別在加速方面與常規動力系統完全不同，呈現反拋物線曲線加速，初始啟動時稍慢，隨著內外磁圈轉速的提高，兩磁圈接觸近距離接觸的頻率越來越高，加速力越來越大，速度瞬間上升，由于外磁圈構成轉子動力，可直接外接渦輪葉片，制作成涵道式螺旋槳，為UFO飛碟型宇航飛機提供無需任何能源的完美動力，特別是在加速方面，無需換擋變速，即可獲得超強動力和加速度，所述同步齒輪主要用于初始狀態外磁圈強磁片與內磁圈H型強磁片葉輪定位，當進入高速旋轉時，兩者自動產生離心力慣性運動，同步齒輪上處于不受力狀態，其磨損和發熱很低。在未來實踐中，有可能出現其他無法想象的磁場轉化現象，該發明也是替代電力或燃油發動機動力車的世界級前沿革命性技術，容易大規模標準化生產，安裝簡單，可替代電動動力，還可以直接安裝在其他電動設備上，可廣泛應用于電動機車領域。

2.根據權利要求1所述的一種無需電力或發動機驅動的強磁動力機永動車，其特征在于：包括強磁動力機、外磁圈、內磁圈凹、H型強磁片葉輪、T型強磁葉片、同步齒輪、強磁片、軸承、車架，所述強磁動力機為圓柱形立體：所述強磁動力機以軸承串接外磁圈和內磁圈，所述外磁圈圓柱形平面內側為向內帶凹槽的鋁合金圓柱體，兩側為圓形平面，中心帶圓孔與軸承連接，槽內按照NS磁極比例數量分別安裝強磁片，所述強磁片為長方形塊狀立體，所述內磁圈圓柱形平面外側為向外帶凹槽的鋁合金圓柱體，兩側為圓形平面，中心帶圓孔與軸承連接，內磁圈凹槽內沿外圓周線上等比以軸承連接安裝多個H型強磁片葉輪，所述H型強磁片葉輪安裝在內磁圈兩槽夾中間部位，所述H型強磁片葉輪圓周線與外磁圈凹槽所裝強磁片構成切線，兩切線距離為2～3mm。