[發(fā)明專(zhuān)利]低剖面旋轉(zhuǎn)軸傳遞裝置及相關(guān)聯(lián)的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710072312.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107131253A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邊廣皓;肯尼思·L·帕徹;羅伯特·M·墨菲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H1/22
• 分類(lèi)號(hào): F16H1/22;F16H57/023
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11240
• 代理人: 陳鵬,瞿藝

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)針對(duì)一種用于耦接相對(duì)的、不相交的能旋轉(zhuǎn)軸以便在其間傳遞扭矩的低剖面旋轉(zhuǎn)軸傳遞裝置。

背景技術(shù)

如圖1中所示，偏置變速箱1可在需要在不相交(即，偏置)的能旋轉(zhuǎn)軸之間傳遞扭矩的情況下實(shí)現(xiàn)，其中，軸可在不同方向上延伸。例如，關(guān)于用于飛機(jī)上的襟翼的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可遇到這種情況，其中，用于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的致動(dòng)器2可布置在機(jī)身內(nèi)。在這種情況下，操作襟翼所需的旋轉(zhuǎn)軸3必須遠(yuǎn)離機(jī)身并且環(huán)繞機(jī)翼的各種結(jié)構(gòu)方面指向以便延伸為與襟翼接合。然而，其中經(jīng)常可存在有限空間或者余隙面積，以便具體地通過(guò)這種飛機(jī)的機(jī)翼結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)致動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

在有些情況下，如例如圖2中所示，這種偏置變速箱1可實(shí)現(xiàn)結(jié)合并附接至正齒輪(即，正齒輪變速箱20)的分離布置的傳統(tǒng)錐齒輪(即，錐齒輪變速箱10)的布置。在這種情況下，錐齒輪變速箱10和正齒輪變速箱20可通過(guò)分離旋轉(zhuǎn)軸30的方式連接在錐齒輪變速箱的輸出與正齒輪變速箱的輸入之間，其中，協(xié)作的變速箱10、20提供所希望的偏置。

然而，這種傳統(tǒng)偏置變速箱在具體應(yīng)用與有限空間或者緊密的余隙面積相關(guān)聯(lián)時(shí)可難以實(shí)現(xiàn)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)偏置變速箱的占地面積、尺寸(體積)和/或重量不能有益于該應(yīng)用。進(jìn)一步地，有限空間或者緊密的余隙面積可要求軸和變速箱的復(fù)雜布置，這在應(yīng)用中也可提出例如效率、重量和成本挑戰(zhàn)。

因而，存在對(duì)解決諸如在使用傳統(tǒng)偏置變速箱的傳統(tǒng)布置中可缺乏的占地面積、尺寸(體積)、重量、復(fù)雜性和部件數(shù)量、傳遞效率、設(shè)置要求、以及成本的問(wèn)題的旋轉(zhuǎn)軸傳遞裝置的需求。

發(fā)明內(nèi)容

通過(guò)本公開(kāi)的方面滿(mǎn)足上述及其他需求，在一個(gè)方面中，本公開(kāi)提供了一種低剖面旋轉(zhuǎn)軸傳遞裝置，其中，這種裝置可包括偏置變速箱組件，該偏置變速箱組件被構(gòu)造成耦接能旋轉(zhuǎn)的輸入軸和能旋轉(zhuǎn)的輸出軸，輸出軸在輸出軸向方向上延伸，并且輸入軸在輸入軸向方向上延伸。輸出齒輪安裝在偏置變速箱組件中，以便耦接至輸出軸，并且能在驅(qū)動(dòng)方向上圍繞輸出齒輪軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，以使輸出軸旋轉(zhuǎn)。空轉(zhuǎn)齒輪安裝在偏置變速箱組件中，以便耦接至輸出齒輪并且能與輸出齒輪關(guān)聯(lián)地圍繞空轉(zhuǎn)齒輪軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)。輸入齒輪組件安裝在偏置變速箱組件中，以便耦接至空轉(zhuǎn)齒輪并且能與空轉(zhuǎn)齒輪關(guān)聯(lián)地圍繞輸入齒輪軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)。輸入齒輪組件布置為耦接至輸入軸，使得輸入軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由輸入齒輪組件和空轉(zhuǎn)齒輪導(dǎo)致輸出齒輪在驅(qū)動(dòng)方向上的旋轉(zhuǎn)。輸入齒輪組件具有與之耦接的輸入軸，使得輸入軸的輸入軸向方向不平行于輸出軸的輸出軸向方向。

本公開(kāi)的另一方面提供了一種制造低剖面旋轉(zhuǎn)軸傳遞裝置的方法，其中，這種方法包括將輸出齒輪安裝在偏置變速箱組件中，該偏置變速箱組件構(gòu)造成耦接能旋轉(zhuǎn)的輸入軸和能旋轉(zhuǎn)的輸出軸，使得輸出齒輪能在驅(qū)動(dòng)方向上圍繞輸出齒輪軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，以使耦接至輸出齒輪的輸出軸旋轉(zhuǎn)，輸出軸在輸出軸向方向上延伸，并且輸入軸在輸入軸向方向上延伸。將空轉(zhuǎn)齒輪安裝在偏置變速箱組件中，使得空轉(zhuǎn)齒輪耦接至輸出齒輪并且能與輸出齒輪關(guān)聯(lián)地圍繞空轉(zhuǎn)齒輪軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)。將輸入齒輪組件安裝在偏置變速箱組件中，使得輸入齒輪組件耦接至空轉(zhuǎn)齒輪并且能與空轉(zhuǎn)齒輪關(guān)聯(lián)地圍繞輸入齒輪軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，其中，輸入齒輪組件耦接至輸入軸，使得輸入軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由輸入齒輪組件和空轉(zhuǎn)齒輪導(dǎo)致輸出齒輪在驅(qū)動(dòng)方向上的旋轉(zhuǎn)，并且其中，輸入齒輪組件具有與之耦接的輸入軸，使得輸入軸的輸入軸向方向不平行于輸出軸的輸出軸向方向。

本文中討論的方面、功能和優(yōu)點(diǎn)可在各種示例性實(shí)施方式/方面中獨(dú)立地實(shí)現(xiàn)或者在其他示例性實(shí)施方式/方面中可進(jìn)行組合，其進(jìn)一步細(xì)節(jié)可參考以下描述和附圖來(lái)了解。

附圖說(shuō)明

因此，在概括地描述了本公開(kāi)之后，現(xiàn)在將參考無(wú)需按比例繪制的附圖，并且其中：

圖1示意性地示出了在飛機(jī)的襟翼驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)的旋轉(zhuǎn)軸傳遞裝置；

圖2示意性地示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的傳統(tǒng)偏置變速箱布置；

圖3示意性地示出了根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面的低剖面旋轉(zhuǎn)軸傳遞裝置的截面圖；

圖4示意性地示出了根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面的低剖面旋轉(zhuǎn)軸傳遞裝置的三維圖；

圖5示意性地示出了根據(jù)本公開(kāi)的另一方面的低剖面旋轉(zhuǎn)軸傳遞裝置；

圖6示意性地示出了根據(jù)本公開(kāi)的又一方面的低剖面旋轉(zhuǎn)軸傳遞裝置；以及

圖7示意性地示出了根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面的形成低剖面旋轉(zhuǎn)軸傳遞裝置的方法。

具體實(shí)施方式