[發明專利]減振器

有效

• 申請號: 201710071652.8
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN107061602B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 約爾格·迪策爾;塞巴斯蒂安·博斯
• 申請（專利權）人: 住理工橡塑徳國股份有限公司
• 主分類號: F16F13/14
• 分類號: F16F13/14;F16F7/108
• 代理公司: 成都超凡明遠知識產權代理有限公司 51258
• 代理人: 魏彥

本發明涉及一種具有徑向作用的液壓阻尼的減振器(1)，包括：軸承芯(2)；軸承罩(4)，徑向圍繞所述軸承芯(2)；彈性體主體(18)，彈性地連接所述軸承芯(2)與所述軸承罩(4)；外套筒(24)，徑向圍繞所述彈性體主體(18)以便連接至減振器質量塊(40)；其中在所述彈性體主體(18)中形成有待填充有阻尼流體的至少兩個工作腔室(28)，其中所述工作腔室(28)通過尺寸穩定的流體管道(26)彼此流體連接。

技術領域

本發明涉及一種用于軸向緊固的具有徑向作用的液壓阻尼的減振器(vibrationabsorber，吸振器)。

背景技術

利用通常被設計為阻尼彈簧/質量系統的減振器來衰減例如機動車輛中的結構和部件的共振。但是，當使用這種減振器時，在共振頻率之下和之上會出現過度增加(邊頻帶)，并且必須通過相應設計的阻尼來減小該過度增加。

已知的徑向作用的減振器通過彈性體混合物中的填料提供這種阻尼。但是，填充的彈性體具有以不同剛性對不同激勵振幅作出反應的性質。這種效應(也稱為“佩恩(Payne)效應”)要求常規徑向減振器僅在窄激勵帶中具有令人滿意的作用。

此外，軸向作用的液壓減振器也是已知的，然而由于它們的結構設計，它們僅允許非常低的制造公差。這些減振器不在徑向方向上作用。

此外，從現有技術中還已知徑向作用的減振器，所述徑向作用的減振器在偏轉的情況下通過環形間隙中的液體而具有阻尼效果。以往，不可能提供在阻尼特性的可調節性、可生產性以及使用壽命方面具有令人滿意的性能的、具有徑向作用的液壓阻尼的減振器。特別是，阻尼特性的可調節性構成了一種挑戰，減振器的生產和使用壽命也是如此。

因此，本發明的目的在于提供一種徑向作用的減振器，其具有改進的性能，特別是在不同振幅下的阻尼特性的可調節性和一致性、良好的可生產性和長使用壽命方面。

該目的通過獨立權利要求的主題來實現。優選實施例由從屬權利要求公開。

發明內容

根據本發明的一個方面，提供了一種具有徑向作用的液壓阻尼的減振器，所述減振器包括：(i)軸承芯；(ii)徑向圍繞所述軸承芯的軸承罩；(iii)將所述軸承芯和所述軸承罩彈性地連接的彈性體主體；以及(iv)徑向圍繞所述彈性體主體以用于連接至減振器質量塊的外套筒；其中在所述彈性體主體中形成有填充有流體或待填充有流體的至少兩個工作腔室，并且其中通過尺寸穩定的流體管道將所述工作腔室彼此流體連接。

通過尺寸穩定的流體管道的位置和設計，可以有利地實現減振器的阻尼特性的精確調節。特別地，流體管道即使在高壓下也不變形。此外，有利的是，減振器易于制造并且具有長的使用壽命。

減振器可以是用在車輛中的減振器，例如用于裝配到后橋(rear axle后軸)傳動裝置、后橋支撐件、副車架或底盤部件。特別地，減振器是單質量塊減振器。減振器不是將部件相連接且應允許部件相對于彼此進行有限運動學運動的軸承(例如底盤襯套)。減振器被設計為用于連接至自由振動的減振器質量塊或包括這樣的質量塊，其中，減振器經由接口(通常是軸承芯)牢固地連接至待阻尼的結構。“徑向作用的液壓阻尼”是指，減振器被設計成使得減振器質量塊相對于軸承芯橫向地(即沿徑向方向)偏轉并且振動，并且伴隨該徑向振動運動，在減振器中產生液壓阻尼。例如通過螺釘連接將軸承芯剛性地連接至待阻尼的結構。

軸承芯相對于軸承罩、外套筒和減振器質量塊同心地布置。軸承芯優選地大致為圓柱形并且優選地由固體材料(solid material，實心材料)形成，例如金屬(諸如鋼或鋁)或塑料。軸承芯可以具有居中布置的軸向孔或凹部，用于安裝減振器。除了軸向孔之外，軸承芯還可以具有相對于其同心地布置的軸向凹部，以容納安裝螺釘的螺釘頭，從而可以減小減振器所需的安裝空間。