[發明專利]立體停車結構

在審

• 申請號: 201710071367.6
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN106869547A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 肖新林
• 申請（專利權）人: 重慶至正機械制造有限公司
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08
• 代理公司: 重慶棱鏡智慧知識產權代理事務所(普通合伙)50222
• 代理人: 李興寰

技術領域

本發明涉及一種立體停車結構。

背景技術

目前，隨著汽車保有量的持續上升，停車難的問題日益突出。現有停放車輛的車庫主要分三種情況：第一種是在小區地面上的停車位，露天的或者搭建停車棚，或者干脆在小區的道路兩邊，造成停車難，易堵車，車輛不安全等諸多問題；第二種是地下車庫，有時幾層，建設這樣的車庫需要投入大量資金，這些投資又會轉嫁到消費者身上，導致車庫價格達到十幾萬甚至更高，停車有時要轉下幾層樓，浪費時間，多耗油，而且找車位也讓人心煩，不能做到自動停放車輛；第三種情況：商業中心建立的專門的立體車庫，或者樓頂停車場，一般要求車主像賽車手一樣開上盤山公路一般的車道，爬高幾層才能停車，不僅讓不少新手望而卻步，而且停車時間長，多耗油，多產生汽車尾氣。

隨著科技的進步，智能立體車庫被廣泛應用，目前，通常采用槽輪帶動鏈條傳動的形式實現鋼結構車庫的上下移動，具體的，槽輪帶動鏈條轉動，鋼結構車庫與鏈條連接，鏈條傳動，即可使鋼結構車庫上下移動。目前的立體停車結構，存在結構復雜，可靠性差的缺點。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種立體停車結構，使其具有結構簡單、可靠性好的優點。

本發明通過以下技術手段解決上述問題：一種立體停車結構，包括分別設置在兩側的兩個門型支架，兩個支架之間橫跨上下并列設置有從動軸和主動軸，從動軸的左側通過鏈條結構與主動軸的左側傳動連接，從動軸的右側也通過鏈條結構與主動軸的右側傳動連接，兩個鏈條結構上均沿傳送方向并列設置有多個連接板，兩個鏈條結構的連接板一一對應設置，對應的連接板之間橫跨設置有轉軸，轉軸兩端分別與對應的連接板轉動連接，所述轉軸上設置有停車庫。

進一步，所述鏈條結構包括外鏈板、內鏈板、滾子和鏈銷，所述外鏈板與鏈銷之間、內鏈板與鏈銷之間以及滾子與鏈銷之間均設置有耐磨鋼套。

進一步，所述鏈銷內設置有主潤滑通道，所述主潤滑通道通過多根支潤滑通道與每個耐磨鋼套內部連通。

進一步，所述主潤滑通道一端設置有注油嘴，另一端設置有與主潤滑通道滑動連接的推板，所述推板通過彈簧與主潤滑通道內壁連接。

本發明的有益效果：本發明的立體停車結構，包括分別設置在兩側的兩個門型支架，兩個支架之間橫跨上下并列設置有從動軸和主動軸，從動軸的左側通過鏈條結構與主動軸的左側傳動連接，從動軸的右側也通過鏈條結構與主動軸的右側傳動連接，兩個鏈條結構上均沿傳送方向并列設置有多個連接板，兩個鏈條結構的連接板一一對應設置，對應的連接板之間橫跨設置有轉軸，轉軸兩端分別與對應的連接板轉動連接，所述轉軸上設置有停車庫。該結構的立體停車結構，具有結構簡單、可靠性好的優點。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述。

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為鏈條結構的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本發明進行詳細說明，如圖1-2所示：一種立體停車結構，包括分別設置在兩側的兩個門型支架1，兩個支架之間橫跨上下并列設置有從動軸2和主動軸3，從動軸的左側通過鏈條結構4與主動軸的左側傳動連接，從動軸的右側也通過鏈條結構與主動軸的右側傳動連接，兩個鏈條結構上均沿傳送方向并列設置有多個連接板5，兩個鏈條結構的連接板一一對應設置，對應的連接板之間橫跨設置有轉軸6，轉軸兩端分別與對應的連接板轉動連接，所述轉軸上設置有停車庫7。該結構的立體停車結構，通過對稱布置的雙鏈條結構驅動停車庫上下移動，且停車庫通過轉軸與連接板連接，能始終確保停車庫處于水平狀態，因此，該結構的立體停車結構，具有結構簡單、可靠性好的優點。

作為對上述技術方案的進一步改進，所述鏈條結構包括外鏈板401、內鏈板402、滾子403和鏈銷404，所述外鏈板與鏈銷之間、內鏈板與鏈銷之間以及滾子與鏈銷之間均設置有耐磨鋼套405，耐磨鋼套與鏈銷的硬度相近或者一致。通過設置耐磨鋼套，有效降低了鏈板與鏈銷之間的磨損，保證了鏈條節距的一致性，從而使得鏈條與槽輪可靠嚙合，不僅避免產生巨大噪音，而且進一步保證了傳動的可靠性。