[發(fā)明專利]一種電動汽車動力電池的高壓電路及故障處理方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710069083.3
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN106627159B
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郗富強;劉信奎;馬學龍;李可敬
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本發(fā)明提供一種電動汽車動力電池的高壓電路及故障處理方法，應(yīng)用于電動汽車的電池管理系統(tǒng)，無需依賴于整車控制器；在動力電池出現(xiàn)嚴重故障時，若電動汽車的車速大于速度閾值，且動力電池的故障持續(xù)時間大于第一預(yù)設(shè)時長，則通過控制電動汽車動力電池的高壓電路中的接觸器，保持電動汽車的第一級用電部件，如助力轉(zhuǎn)向泵和剎車氣泵，與動力電池的連接，避免因動力電池故障而使整車高壓斷電、導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失效或剎車失效，保證行駛安全；同時，斷開電動汽車的第二級用電部件與動力電池的連接，確保動力電池的安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車動力電池的高壓電路及故障處理方法。

背景技術(shù)

當前，電動汽車動力電池系統(tǒng)的故障響應(yīng)，主要是根據(jù)動力電池的故障等級進行決策的；具體的，當動力電池出現(xiàn)一般故障時，動力電池將發(fā)出降功率報文，整車控制器將根據(jù)該報文降低整車功率；而當動力電池出現(xiàn)嚴重故障時，動力電池系統(tǒng)將切斷接觸器，以確保動力電池的安全。

現(xiàn)有技術(shù)中，在電動汽車的動力電池系統(tǒng)內(nèi)部，其接觸器的通斷由BMS(BatteryManagement System，電池管理系統(tǒng))控制，動力電池若出現(xiàn)嚴重故障，動力電池系統(tǒng)本身可以自主切斷接觸器，或者與整車控制器進行協(xié)商確定后再切斷接觸器。

但是，在電池管理系統(tǒng)可以切斷接觸器的情況下，若電動汽車在高速運行過程中因動力電池故障導(dǎo)致整車突然斷高壓，將會存在嚴重的安全隱患。比如，車輛高速行駛拐彎過程中，突然斷高壓，車輛會因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈而導(dǎo)致車輛仍沿原行駛路線前進，造成車輛偏離正確行駛路線。而在電池管理系統(tǒng)沒有權(quán)利切斷接觸器的情況下，則需要通過整車控制器來處理動力電池的故障報警，也即提高了對于整車控制策略的要求，若整車控制器的程序出現(xiàn)問題，將使得動力電池在故障下運行，則極易引發(fā)安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種電動汽車動力電池的高壓電路及故障處理方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于高速運行過程中整車斷高壓或者對整車控制器的程序編寫要求高而導(dǎo)致存在安全隱患的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案如下：

一種電動汽車動力電池的故障處理方法，應(yīng)用于電動汽車的電池管理系統(tǒng)，所述電動汽車動力電池的故障處理方法包括：

在動力電池出現(xiàn)嚴重故障時，判斷電動汽車的車速是否大于速度閾值；

若所述電動汽車的車速大于所述速度閾值，則判斷所述動力電池的故障持續(xù)時間是否大于第一預(yù)設(shè)時長；

若所述動力電池的故障持續(xù)時間大于所述第一預(yù)設(shè)時長，則通過控制電動汽車動力電池的高壓電路中的接觸器，保持所述電動汽車的第一級用電部件與所述動力電池的連接，斷開所述電動汽車的第二級用電部件與所述動力電池的連接；所述第一級用電部件包括助力轉(zhuǎn)向泵和剎車氣泵。

優(yōu)選的，在判斷電動汽車的車速是否大于速度閾值之后，還包括：

若所述電動汽車的車速小于等于所述速度閾值，則判斷所述動力電池的故障持續(xù)時間是否大于第二預(yù)設(shè)時長；所述第二預(yù)設(shè)時長小于所述第一預(yù)設(shè)時長；

若所述動力電池的故障持續(xù)時間大于所述第二預(yù)設(shè)時長，則執(zhí)行保持所述電動汽車的第一級用電部件與所述動力電池的連接，斷開所述電動汽車的第二級用電部件與所述動力電池的連接的步驟。

優(yōu)選的，還包括：

在動力電池出現(xiàn)嚴重故障時，發(fā)送降功率報文和嚴重故障報文至所述電動汽車的整車控制器。

優(yōu)選的，還包括：

在所述電動汽車的鑰匙扭動到START檔位時，根據(jù)接收的上高壓電指令進行自檢；

在動力電池出現(xiàn)一般故障時，發(fā)送降功率報文至所述電動汽車的整車控制器；