[發(fā)明專利]一種安全耐用型蓄能器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710067863.4
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN106704273A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳莉
• 申請（專利權(quán)）人: 成都捷冠科技有限公司
• 主分類號: F15B1/04
• 分類號: F15B1/04;F15B15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種安全耐用型蓄能器。

背景技術(shù)

在汽車領(lǐng)域，ABS即汽車防抱死剎車系統(tǒng)的應(yīng)用已非常廣泛。在ABS工作模式的減壓過程中，低壓蓄能器用來臨時(shí)接收與存儲制動液。當(dāng)ABS工作時(shí)，制動液進(jìn)入存儲空間，給活塞一個(gè)反向的壓力，抵消由剎車片上傳來的壓力，因此同樣大小的蓄能器結(jié)構(gòu)中接收及存儲制動液的多少直接決定ABS的減壓效率，目前的臨時(shí)存儲量決定于蓄能器活塞下方與本體之間的空間，當(dāng)車輛制動時(shí)制動液進(jìn)入該空間，然而該空間畢竟是有限的，當(dāng)緊急制動時(shí)，有可能會造成短時(shí)間制動液流量很大，導(dǎo)致臨時(shí)存儲空間不足，此時(shí)就會影響ABS發(fā)揮出最大的防抱死剎車能力，對車輛安全性也會造成影響。現(xiàn)有技術(shù)活塞在長時(shí)間使用后易變形損壞，外部液壓系統(tǒng)存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種安全耐用型蓄能器，該蓄能器能夠提供更大的臨時(shí)制動液存儲空間、延長使用壽命且消除了安全隱患。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種安全耐用型蓄能器，包括蓄能器本體和液壓缸，所述蓄能器本體內(nèi)設(shè)有容納氣體的內(nèi)腔，所述蓄能器本體上設(shè)有用于為內(nèi)腔充放氣的截止閥和用于檢測內(nèi)腔中氣體壓力值的壓力感應(yīng)器，所述截止閥和壓力感應(yīng)器位于蓄能器本體同一端的相對位置，所述內(nèi)腔的軸心線處設(shè)有縱向貫穿蓄能器本體的安裝插孔；所述液壓缸包括插接于安裝插孔內(nèi)的缸筒、以及均位于缸筒內(nèi)且相互連接的活塞桿和活塞，所述活塞桿另一頭設(shè)有包括一個(gè)以上連接孔的連接頭，所述液壓缸由活塞分成氣缸和設(shè)油壓感應(yīng)器的油缸，所述氣缸經(jīng)氣道與內(nèi)腔連通，所述蓄能器本體在與連接頭相對的一端設(shè)有包括耳環(huán)孔的固定耳環(huán)；所述活塞側(cè)壁密封機(jī)構(gòu)與缸筒內(nèi)壁接觸，所述活塞上設(shè)有與油缸連通的儲油槽，所述密封機(jī)構(gòu)包括設(shè)于活塞側(cè)壁上的一圈密封圈槽和位于密封圈槽內(nèi)的O型密封圈，所述O型密封圈與缸筒內(nèi)壁接觸，所述密封圈槽位于活塞側(cè)壁上靠近氣缸的一端，所述儲油槽與密封圈槽連通；所述活塞側(cè)壁上設(shè)有過流口，所述儲油槽通過過流口與油缸連通，所述活塞內(nèi)部中空，所述活塞中空的內(nèi)部向上形成表面圓滑的弧形加強(qiáng)部，所述活塞外側(cè)邊設(shè)有加強(qiáng)筋，所述活塞位于油缸的一端端部設(shè)有與油缸底部平行的端塊；所述油口與油路管連接，在所述油路管上位于油口的一側(cè)設(shè)有調(diào)壓閥，在所述油路管上位于油口和調(diào)壓閥之間設(shè)有第一油路截止閥，在所述油路管上位于油口的另一側(cè)設(shè)有第二油路截止閥，在所述油路管上位于第二油路截止閥的兩端并聯(lián)有溢流油管，所述溢流油管上設(shè)有溢流閥。

進(jìn)一步地，所述油口位于遠(yuǎn)離油缸中心軸線位置。

進(jìn)一步地，所述油缸的安全壓力值、油路管的安全壓力值、以及溢流閥設(shè)定的壓力值依次遞減。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

(1)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理，使用方便。

(2)本發(fā)明在無外界能源的情況下，由蓄能器和油缸通過一根油管相連接組成的一個(gè)獨(dú)立封閉的液壓系統(tǒng)，油缸和蓄能器分別注入一定量的液壓油和一定量的氮?dú)狻Ｓ透谆钊麠U伸出端與接觸導(dǎo)線或承力索相連接，選用適宜容量的蓄能器和適宜行程的油缸，確定恰當(dāng)?shù)臍怏w液體比例關(guān)系，就能為系統(tǒng)帶來精確的補(bǔ)償張力，不僅節(jié)能還高效。本發(fā)明具有額外的儲油槽結(jié)構(gòu)，能夠提供更大的臨時(shí)制動液存儲空間，使ABS工作時(shí)減壓效果更好。本發(fā)明在活塞側(cè)邊上設(shè)與油口相對應(yīng)的過流口，保證了油缸內(nèi)油在沒有流出油缸前可快速流入儲油槽內(nèi)；在活塞底端設(shè)端塊，避免了活塞直接撞擊油缸底部而損壞活塞，同時(shí)在活塞外側(cè)設(shè)加強(qiáng)筋以及在內(nèi)部設(shè)弧形加強(qiáng)部，有效防止活塞在使用過程中產(chǎn)生變形外還極大地延長了活塞使用壽命；本發(fā)明在油缸的油口連接有安全保護(hù)油路，消除了安全隱患。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明蓄能器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明活塞結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明活塞切面圖。

其中，附圖標(biāo)記對應(yīng)的名稱為：

1-蓄能器本體、2-儲油槽、3-內(nèi)腔、4-截止閥、5-壓力感應(yīng)器、6-缸筒、7-活塞桿、8-活塞、9-連接頭、10-連接孔、11-氣缸、12-油缸、13-氣道、14-油口、15-耳環(huán)孔、16-固定耳環(huán)、17-密封圈槽、18-O型密封圈、19-過流口、20-弧形加強(qiáng)部、21-加強(qiáng)筋、22-端塊、23-油路管、24-調(diào)壓閥、25-第一油路截止閥、26-第二油路截止閥、27-溢流油管、28-溢流閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本發(fā)明的方式包括但不僅限于以下實(shí)施例。