[發(fā)明專利]一種混合動力車發(fā)動機啟動策略在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710066940.4 | 申請日： | 2017-02-10 |
| 公開（公告）號： | CN108407799A | 公開（公告）日： | 2018-08-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 孫永賓;張輝 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司 |
| 主分類號： | B60W20/40 | 分類號： | B60W20/40 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 300308 天津市濱海*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 混合動力車 發(fā)動機啟動 電動機 發(fā)動機 電動機驅(qū)動車輛 動力耦合機構(gòu) 目標(biāo)轉(zhuǎn)速控制 轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制 電動機拖動 電動機轉(zhuǎn)速 車輛加速 輸出動力 有效預(yù)防 預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速 平穩(wěn)性 啟動時 舒適性 間時 突變 行駛 輸出 | ||
1.一種混合動力車發(fā)動機啟動策略，其特征在于，所述混合動力車包括發(fā)動機、電動機，所述發(fā)動機與所述電動機動力耦合，所述發(fā)動機與所述電動機之間設(shè)置動力耦合機構(gòu)，預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速值n1、n2，其中，n1<n2，所述混合動力車啟動時由所述電動機驅(qū)動車輛行駛，當(dāng)所述電動機轉(zhuǎn)速超過n1時，由所述動力耦合機構(gòu)實現(xiàn)所述發(fā)動機與所述電動機的連接，由所述電動機拖動所述發(fā)動機至轉(zhuǎn)速n2，啟動所述發(fā)動機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車發(fā)動機啟動策略，其特征在于，所述動力耦合機構(gòu)為離合機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力車發(fā)動機啟動策略，其特征在于，所述離合機構(gòu)為干式多片電磁離合器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力車發(fā)動機啟動策略，其特征在于，所述離合機構(gòu)為濕式多片電磁離合器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車發(fā)動機啟動策略，其特征在于，所述混合動力車在轉(zhuǎn)速n1至n2間時采用轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制，通過設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速值來控制所述發(fā)動機及所述電動機的功率輸出值。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動力車發(fā)動機啟動策略，其特征在于，所述發(fā)動機與所述電動機的轉(zhuǎn)矩輸出值根據(jù)所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速值及油門開度值計算得出。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動力車發(fā)動機啟動策略，其特征在于，所述目標(biāo)轉(zhuǎn)速值根據(jù)當(dāng)前加速度與所述電動機轉(zhuǎn)速值計算得出。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車發(fā)動機啟動策略，其特征在于，所述混合動力車還包括動力電源，所述動力電源與所述電動機連接，用以提供所述電動機轉(zhuǎn)動所需電能。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車發(fā)動機啟動策略，其特征在于，所述動力電源為動力電池。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力車發(fā)動機啟動策略，其特征在于，所述動力電源為超級電容。
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