[發(fā)明專利]一種混合動力公交車氣體發(fā)動機怠速停機策略

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710066937.2
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN108407794A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫永賓
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市松正電動汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W20/10;B60W40/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種混合動力公交車氣體發(fā)動機的怠速停機策略，在車輛滑行或怠速時發(fā)動機可以停機的工況下，根據(jù)當(dāng)前動力電源的電量值及停車時長來判定發(fā)動機停機或怠速運轉(zhuǎn)，避免氣體發(fā)動機停機時間長而導(dǎo)致再次啟動時間長，保證車輛的正常行駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及混合動力氣體發(fā)動機控制策略，具體涉及混合動力車公交車氣體發(fā)動機怠速停機的控制策略。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車的示范推廣應(yīng)用，混合動力汽車被廣泛應(yīng)用于各大城市，特別是對于混合動力公交車，更是在城市車輛節(jié)能減排中擔(dān)當(dāng)了主力軍，而混合動力汽車一般都是在車輛起步時由電機驅(qū)動車輛行駛，然后啟動發(fā)動機，由發(fā)動機直驅(qū)或者發(fā)動機與電機共同驅(qū)動，車輛滑行或停車怠速時發(fā)動機可以停機來減少能源消耗及尾氣排放，由電機提供車輛所需動力，在給出停機信號后燃油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速能夠迅速降至零，然而氣體發(fā)動機在接收到停機指令后轉(zhuǎn)速降至零的時間較長，發(fā)動機轉(zhuǎn)速未降為零時是不能夠重新啟動的，因而，氣體發(fā)動機存在短時間怠速停機后不能啟動，從而造成整車的動力供應(yīng)不足，造成車輛動力性不足，更嚴重的是，在動力電源動力耗盡時發(fā)動機還不能啟動，則會導(dǎo)致車輛不能啟動，因而，亟需一種能夠解決該問題的控制方法，來避免氣體發(fā)動機短時間怠速時停機時間長而造成的車輛驅(qū)動故障。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提出一種混合動力公交車氣體發(fā)動機的怠速停機策略，在車輛滑行或怠速時發(fā)動機可以停機的工況下，根據(jù)當(dāng)前動力電源的電量值及停車時長來判定發(fā)動機停機或怠速運轉(zhuǎn)，避免氣體發(fā)動機停機時間長而導(dǎo)致再次啟動時間長，保證車輛的正常行駛。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種混合動力公交車氣體發(fā)動機怠速停機策略，所述混合動力車包括發(fā)動機、電動機、動力電源，所述發(fā)動機與所述電動機動力耦合，所述發(fā)動機與所述電動機共同驅(qū)動車輛行駛，所述動力電源與所述電動機連接，用以提供所述電動機運轉(zhuǎn)的電能，所述發(fā)動機為氣體發(fā)動機，所述發(fā)動機怠速時根據(jù)特定因素選擇是否停機。

所述特定因素為所述動力電源的電量值U，當(dāng)所述動力電源電量充足時，所述發(fā)動機停機，否則所述發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，具體的為，設(shè)定電量值U1、U2，其中U1<U2，若U≥U2時，所述發(fā)動機停機，若U≤U1，所述發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，若U1<U<U2，則進一步考慮其他因素。

所述其他因素為持續(xù)剎車時長t，預(yù)設(shè)時間t0，當(dāng)U1<U<U2時，若t≥t0，則所述發(fā)動機停機，否則所述發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，所述持續(xù)剎車時長為剎車踏板時間與手剎時間的總和。

所述動力電源為超級電容，所述電量值U由所述超級電容的電壓值V給出，或者所述動力電源為動力電池，所述電量值U由所述動力電池的SOC值給出。

所述發(fā)動機與所述電動機之間設(shè)置離合機構(gòu)，所述發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時所述離合機構(gòu)脫開解耦所述發(fā)動機與所述電動機，優(yōu)選地，所述離合機構(gòu)為干式多片電磁離合器或濕式多片電磁離合器。

相比現(xiàn)有的混合動力公交車氣體發(fā)動機怠速停機策略，本發(fā)明有顯著優(yōu)點和有益效果，具體體現(xiàn)為：

使用本發(fā)明混合動力公交車氣體發(fā)動機怠速停機策略，在氣體發(fā)動機怠速時根據(jù)車輛動力電源的電量情況及當(dāng)前工況需求，決定是否停機，避免短時間的怠速停機造成的氣體發(fā)動機無法啟動而影響車輛的正常行駛。

附圖說明

圖1為燃油發(fā)動機與氣體發(fā)動機停機時轉(zhuǎn)速與時間的對應(yīng)關(guān)系示意圖；

圖2為本發(fā)明混合動力公交車動力系統(tǒng)的連接示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明的具體實施方法如下：