[發明專利]車輪鎖緊總成和方法

在審

• 申請號: 201710066760.6
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN107053945A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 約瑟夫·普萊斯考特·希基;喬丹·馬扎伊拉;卡瓦·凱文·索昭
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60B7/16
• 分類號: B60B7/16
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司11278
• 代理人: 張濤

技術領域

本文件總體上涉及機動車輛設備領域并且，更具體地，涉及一種用于將車輪固定到機動車輛的輪轂的車輪鎖緊系統和方法。

背景技術

車輪偷盜是可能是非常昂貴的不便的常見問題。車輪偷盜的潛在影響包括對制動轉子和底盤部件的損壞，無法操作車輛而被滯留和與購買新車輪和輪胎相關的成本。

在過去，已經試圖使用重點在于提供需要特殊的插口“鑰匙”來移除的一個或多個鎖耳螺母(locking lug nut)的方法來防止車輪偷盜。然而，應當理解的是，這種鎖耳螺母僅用作對偷盜的較小阻礙。這些特殊形狀的耳螺母可以在不使用鑰匙的情況下使用從較小插口和木槌到現成鎖緊螺母移除工具的不同方法來移除。此外，在大多數情況下，鎖耳螺母看上去不同于其余的帶耳螺母，并且通常不美觀。

作為鎖耳螺母的可選方案，鎖緊轂蓋也已被提供來覆蓋帶耳螺母。這種鎖緊轂蓋隱藏向帶耳螺母的接近路徑以防止移除。因此，這種鎖緊轂蓋限制車輪外部的風格選擇，并且通常不是美觀的解決方案。

本文件涉及一種新的且改進的車輪鎖緊系統，該系統有效地將車輪固定到機動車輛的輪轂同時允許更大范圍的設計選擇和更美觀的外觀。因此，這種車輪鎖緊系統代表了本領域中的顯著進步。

發明內容

根據本文所描述的目的和益處，提供一種用于將車輪固定到機動車輛的輪轂的車輪鎖緊總成。該車輪鎖緊總成包含鎖芯和車輪保持器。車輪保持器可通過鎖芯在允許車輪從輪轂移除的解鎖位置和將車輪固定到輪轂的鎖緊位置之間移置。

車輪鎖緊總成可以進一步包括用于覆蓋鎖芯的防塵蓋。此外，車輪鎖緊總成可以包括保護罩，該保護罩同心地容納在鎖芯周圍，以便通過提供增加的安全性來防止撬桿攻擊。

車輪鎖緊總成還可以包括旋轉凸輪，該旋轉凸輪連接到鎖芯并且接合車輪保持器。此外，車輪鎖緊總成可以包括車輪支承板，該車輪支承板同心地容納在鎖芯周圍，處在保護罩和旋轉凸輪之間。

車輪保持器可以包括多個徑向排列的彈簧支柱。在這樣的實施例中，車輪支承板可以包括多個孔，并且多個徑向排列的彈簧支柱突出通過該多個孔。

此外，車輪鎖緊總成可以包括隔圈，該隔圈同心地容納在鎖芯上，處在車輪支承板和旋轉凸輪之間。

根據另一方面，提供一種將車輪固定到機動車輛的輪轂的方法。該方法包括以下步驟：(a)將車輪安置在輪轂上、(b)將車輪鎖緊總成定位在車輪上和(c)將車輪鎖緊總成的車輪保持器部署到與輪轂上鎖緊通道接合的車輪鎖緊位置。

該方法可以進一步包括轉動鑰匙以部署車輪保持器并且將車輪固定到輪轂的步驟。此外，該方法可以包括轉動旋轉凸輪以將車輪保持器部署到車輪鎖緊位置的步驟。

此外，該方法可以包括為車輪保持器設置多個徑向突出的支柱的步驟，該支柱在車輪保持器部署到車輪鎖緊位置時接合在輪轂的連續通道中。此外，該方法可以包括將多個徑向突出的支柱延伸通過設置在由車輪鎖緊總成承載的車輪支承板中的孔的步驟。

根據又一方面，提供一種用于將車輪固定到機動車輛的輪轂的方法，其中該方法包括以下步驟：將車輪安置在輪轂上并且將車輛點火/車門鑰匙插入到車輪鎖緊總成并且將車輪鎖緊總成的車輪保持器部署到車輪鎖緊位置。

該方法可以進一步包括使車輪保持器與輪轂上的鎖緊通道接合的步驟。此外，該方法可以包括轉動旋轉凸輪以將車輪保持器部署到車輪鎖緊位置的步驟。

在下面的描述中，示出且描述了車輪鎖緊總成和相關的車輪鎖緊方法的若干優選實施例。如應當認識到的是，總成和方法能夠是其他不同的實施例，并且它們的若干細節能夠在各種顯而易見的方面進行修改，而不脫離在下面權利要求中所闡述和所描述的系統和方法。因此，附圖和描述應當被認為本質上是說明性的而不是限制性的。

附圖說明

并入本文且形成說明書的一部分的附圖示出了車輪鎖緊總成和方法的若干方面，并且與說明書一起用來解釋其某些原理。在附圖中：

圖1是車輪鎖緊總成的前部透視圖；

圖2是圖1的車輪鎖緊總成的類似視圖，其中防塵蓋被移除以暴露鎖芯的鑰匙槽；

圖3是車輪鎖緊總成的后部透視圖，清楚地示出了車輪鎖緊總成的車輪保持器和旋轉凸輪；

圖4是車輪鎖緊總成的分解透視圖，清楚地示出了裝置的防塵蓋、鎖芯、保護罩、車輪保持器、車輪支承板、隔圈和旋轉凸輪；

圖5是示出了處于將車輪固定到輪轂的鎖緊位置的車輪保持器的詳細剖視圖；

圖6是包括車輪鎖緊總成的車輪的透視圖。