[發(fā)明專利]車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710066648.2
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN107082050B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 深津友博;C·E·朗;瀧澤洋泰
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60K1/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

本發(fā)明提供一種車輛，其能夠縮短連接以夾著燃料箱的方式配置的電動機與電力轉換設備的三相線，并且不設置保護部件就能夠防止三相線損傷。車輛(1)具有后輪驅動用電動機(6L、6R)、在向后輪驅動用電動機(6L、6R)供給電力時轉換電力的電力轉換單元(30)、以及配置在后輪驅動用電動機(6L、6R)與電力轉換單元(30)之間的燃料箱(7)，燃料箱(7)在底面具有向上方凹陷的凹部(7a)，在該凹部7a中配置有將后輪驅動用電動機(6L、6R)與電力轉換單元(30)電連接的后部三相電纜(53L、53R)。

技術領域

本發(fā)明涉及一種利用電動機動力行駛的車輛。

背景技術

利用電動機動力行駛的混合動力車輛、電動汽車等車輛通常具有：向電動機供給電力的高電壓裝置(例如高壓電池)、以及在向電動機供給該高電壓裝置的電力時轉換電力的電力轉換設備(例如逆變器)。例如，專利文獻1中記載了在車輛前部具有電動機和電力轉換設備、在車輛后部具有高電壓裝置的混合動力車輛。此外，專利文獻2中記載了在車輛前部具有電動機、在車輛后部具有高電壓裝置和電力轉換設備的混合動力車輛。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-68187號公報

專利文獻2：日本特開2004-148850號公報

發(fā)明內容

發(fā)明所要解決的課題

在這種車輛中，布置有將電動機與電力轉換設備電連接的三相線，在電動機與電力轉換設備之間配置有燃料箱，在這樣的情況下，必須以繞開燃料箱的方式對三相線進行布線。但是，在燃料箱的上方或側方對三相線進行布線時，不僅三相線變長，還存在維護時三相線難以拆卸、作業(yè)性下降的問題。另一方面，也可以在燃料箱的下方對三相線進行布線，但在該情況下，三相線可能接觸地面或接觸障礙物，因此必須設置三相線的保護部件。

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛，其能夠縮短連接以夾著燃料箱的方式配置的電動機與電力轉換設備的三相線，并且不設置保護部件就能夠防止三相線損傷。

用于解決課題的手段

為了達到上述目的，技術方案1的發(fā)明具有：電動機(例如后述的實施方式的后輪驅動用電動機6L、6R)；電力轉換設備(例如后述的實施方式的電力轉換單元30)，其在向所述電動機供給電力時轉換電力；以及燃料箱(例如后述的實施方式的燃料箱7)，其配置在所述電動機與所述電力轉換設備之間，所述燃料箱在底面具有向上方凹陷的凹部(例如后述的實施方式的凹部7a)，在該凹部中配置有將所述電動機與所述電力轉換設備電連接的三相線(例如后述的實施方式的后部三相電纜53L、53R)。

技術方案2的發(fā)明是在技術方案1的車輛中，所述電動機包括在車寬方向上并列地配置的左側電動機(例如后述的實施方式的左后輪驅動用電動機6L)和右側電動機(例如后述的實施方式的右后輪驅動用電動機6R)，所述凹部中配置有對所述左側電動機與所述電力轉換設備電連接的第1三相線(例如后述的實施方式的后部三相電纜53L)和對所述右側電動機與所述電力轉換設備電連接的第2三相線(例如后述的實施方式的后部三相電纜53R)，所述第1三相線與所述第2三相線在高度方向上并列地配置在所述凹部中。