[發(fā)明專利]熱連軋?zhí)厥怃撝鱾鲃舆^負荷控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710066431.1
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN106862276B
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設計）人: 張世厚
• 申請（專利權）人: 山西太鋼不銹鋼股份有限公司
• 主分類號: B21B37/00
• 分類號: B21B37/00
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 盧茂春

熱連軋?zhí)厥怃撝鱾鲃舆^負荷控制方法，屬于熱連軋精軋機組主傳動自動控制領域，它包括（1）交交系統(tǒng)掉電整定值為2.25*I_e，交直交系統(tǒng)掉電整定值為1.75*I_e，I_e為機架主傳動系統(tǒng)的額定電流；主傳動過負荷整定值為掉電整定值的80%?90%；（2）當機架過負荷持續(xù)時間達到2?4s，給一級計算機發(fā)過負荷信號，一級計算機采取減速控制算法，實現(xiàn)精軋機組自動減速控制，直到機架過負荷信號取消，恢復到常規(guī)主傳動控制。本發(fā)明消除了精軋帶鋼尾部主傳動過負荷掉電故障，節(jié)約了設備故障時間，提高了生產(chǎn)效率，取得了良好的效益。

技術領域

本發(fā)明為熱連軋精軋機組主傳動自動控制領域，主要用于軋制負荷、軋制速度大的帶鋼，包括鎳不銹鋼、硅鋼以及高強鋼。

背景技術

精軋機架主傳動系統(tǒng)分為交交系統(tǒng)和交直交系統(tǒng)，不同的系統(tǒng)其過負荷值不同、掉電整定值也不同。

隨著特殊鋼坯重增大及薄化帶來的軋制速度提高，精軋機組主傳動7個機架軋機（F0-F6）電流也變得越來越大，尤其是帶鋼尾部不時出現(xiàn)主傳動系統(tǒng)過負荷掉電。

由于要保證帶鋼精軋出口溫度，正常情況下精軋機組軋制速度需要持續(xù)加速，一旦某些外部條件發(fā)生變化，帶鋼尾部就會造成精軋主傳動某架軋機過負荷，過負荷持續(xù)時間長就會產(chǎn)生掉電，導致機架間廢鋼嚴重影響軋線生產(chǎn)的正常進行。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決帶鋼尾部機架過負荷不掉電廢鋼問題，從而保證生產(chǎn)特殊鋼品種過程中機架間不廢鋼，保證熱軋生產(chǎn)的穩(wěn)定控制。

本發(fā)明所述的特殊鋼包括鎳不銹鋼、硅鋼以及高強鋼。

本發(fā)明的技術方案：熱連軋?zhí)厥怃撝鱾鲃舆^負荷控制方法，其特征是包括下述內(nèi)容：

（1）交交系統(tǒng)掉電整定值為2.25*I_e，交直交系統(tǒng)掉電整定值為1.75*I_e，I_e為機架主傳動系統(tǒng)的額定電流；主傳動過負荷值為掉電整定值的80%-90%；

（2）當機架主傳動系統(tǒng)檢測到其電流大于過負荷值時，即為機架過負荷；若過負荷持續(xù)時間達到2-4s，給一級計算機發(fā)過負荷信號，一級計算機采取減速控制算法，實現(xiàn)精軋機組自動減速控制，直到機架過負荷信號取消，恢復到常規(guī)主傳動控制；

所述減速控制算法如下：

V_n = V_n-1- a*T_A

其中

V_n為過負荷后第n時刻精軋軋制速度，m/s ；

V_n-1 為過負荷后第n-1時刻精軋軋制速度，m/s；

a為精軋減加速度值，取值0.5-1，m/s²；

T_A為計算機采樣時間，取值0.01s。

所述一級計算機采用西門子公司的TDC，交交傳動系統(tǒng)采用西門子公司TDC+SIMADYN D，交直交傳動系統(tǒng)采用西門子公司S150，主傳動系統(tǒng)與一級計算機之間采用Profibus網(wǎng)絡通訊方式實現(xiàn)速度控制。

本發(fā)明在軋制特殊鋼等品種時實現(xiàn)了熱連軋精軋機架主傳動負荷的穩(wěn)定控制；消除了熱連軋精軋機架帶鋼尾部主傳動過負荷掉電的問題，減少了異常停機時間和廢鋼現(xiàn)象，取得的直接經(jīng)濟效益每年258萬元左右。

具體實施方式

本發(fā)明實施過程完全是在計算機程序中自動實現(xiàn)的。