[發明專利]自行車傳動系統及其多重后鏈輪組件

有效

• 申請號: 201710066058.X
• 申請日: 2017-02-06
• 公開（公告）號: CN107082102B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 原宣功
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10;B62M3/00
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 蔡艷園;初曉琳

一種自行車傳動系統，包括曲柄組件和多重后鏈輪組件。曲柄組件包括包括旋轉中心軸線的前鏈輪和曲柄臂。前鏈輪相對于曲軸臂在平行于旋轉中心軸線的軸向上可移動。多重后鏈輪組件包括十一個或更多個后鏈輪。

技術領域

本文公開的技術涉及自行車傳動系統和多重后鏈輪組件。

背景技術

在常規的自行車中，傳動系統包括曲柄組件和后鏈輪組件。

目前，常規的后鏈輪組件包括小于或等于十一個后鏈輪。前鏈輪通過自行車鏈條傳動后鏈輪組件。

在上述傳動系統的構造中，在后鏈輪組件包括小于或等于十個后鏈輪的情況下，前鏈輪和后鏈輪之間的傳動比的范圍有時可能不足。

此外，如果為了使得傳動比的范圍變寬而將后鏈輪組件設計為包括大于或等于十一個后鏈輪，則后鏈輪組件(包括后鏈輪)在軸向上的長度變得比常規后鏈輪組件在軸向上的長度長。如果后鏈輪組件的軸向長度變長，當自行車鏈條與最大后鏈輪或最小后鏈輪接合時，自行車鏈條在曲柄組件和后鏈輪組件之間的傾斜變得過大。自行車鏈條在曲柄組件和后鏈輪組件之間的這種太大的傾斜導致削弱傳動系統的傳動效率。

考慮到該問題，本發明的目的是提供一種自行車傳動系統，其具有足夠寬的齒輪比范圍而不削弱傳動系統的傳動效率。

發明內容

根據本發明的第一方面，自行車傳動系統包括曲柄組件和多重后鏈輪組件。曲柄組件包括前鏈輪和曲柄臂。前鏈輪包括旋轉中心軸線。前鏈輪相對于曲軸臂在平行于旋轉中心軸線的軸向上可移動。多重后鏈輪組件包括十一個或更多個后鏈輪。

根據第一方面的自行車傳動系統，前鏈輪相對于曲柄臂沿軸向可移動。因此，即使多重后鏈輪組件包括十一個或更多個后鏈輪，自動車鏈條在曲柄組件和后鏈輪組件之間的傾斜也被有效地最小化。因此，可以提供一種具有足夠寬的傳動比(即齒輪比)范圍而不損害傳動系統的傳動效率的自行車傳動系統。

根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車傳動系統可如下構造。所述多重后鏈輪組件包括十三個后鏈輪。因此，自行車傳動系統可以具有足夠寬的傳動比范圍，而不損害傳動系統的傳動效率。

根據本發明的第三方面，根據第一或第二方面的自行車傳動系統可如下構造。前鏈輪和多重后鏈輪組件之間的傳動比保持大于或等于0.74且小于或等于3.40。因此，自行車傳動系統可以為騎車者提供足夠寬的傳動比范圍而不損害傳動系統的傳動效率。

根據本發明的第四方面，根據第一至第三方面中任一方面的自行車傳動系統可如下構造。前鏈輪是單個的前鏈輪。因此，即使前鏈輪是單個的前鏈輪，自行車傳動系統也能夠在不損害傳動系統的傳動效率的情況下為騎車者提供足夠寬的傳動比范圍。此外，由于僅有一個前鏈輪并且沒有前撥鏈器，自行車傳動系統具有重量減輕的優點。

根據本發明的第五方面，根據第一至第四方面中任一方面的自行車傳動系統可如下構造。在操作期間，前鏈輪隨著連接前鏈輪和十一個或更多個后鏈輪中的一個的自行車鏈條在軸向移動。因此，有效地防止了自行車鏈條在曲柄組件和后鏈輪組件之間的不期望的傾斜。因此，自行車傳動系統可以為騎車者提供足夠寬的傳動比范圍而不損害傳動系統的傳動效率。

根據本發明的第六方面，根據第一至第五方面中任一方面的自行車傳動系統可如下構造。多重后鏈輪組件的最小后鏈輪的齒數等于或小于十一。多重后鏈輪組件的最大后鏈輪的齒數等于或大于三十五。因此，自行車傳動系統可以為騎車者提供足夠寬的傳動比范圍而不損害傳動系統的傳動效率。

根據本發明的第七方面，根據第一至第六方面中任一方面的自行車傳動系統可如下構造。最小后鏈輪的齒數為十。最大后鏈輪的齒數為四十六。因此，自行車傳動系統可以為騎車者提供足夠寬的傳動比范圍而不損害傳動系統的傳動效率。