[發(fā)明專利]一種車輛、胎壓偵測定位系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710065917.3
• 申請日: 2017-02-06
• 公開（公告）號(hào): CN106915210A
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡玉嫈
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州佳世達(dá)電通有限公司;佳世達(dá)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/04
• 分類號(hào): B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛胎壓偵測定位領(lǐng)域，尤其涉及一種實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位的胎壓偵測系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，胎壓感測器安裝于車輛輪胎內(nèi)部或者外部，在每次調(diào)動(dòng)輪胎位置后，需人工針對(duì)每一個(gè)胎壓感測器進(jìn)行定位設(shè)置，并傳送給車輛上的主機(jī)以分辨每個(gè)胎壓感測器所在的車體位置。目前一般的做法是利用泄氣配對(duì)模式，此方式麻煩且容易發(fā)生人為疏忽忘記重置。

又例如，使用無線設(shè)定器發(fā)射出設(shè)定信號(hào)至特定胎壓感測器時(shí)，該胎壓感測器會(huì)進(jìn)行信號(hào)重置并重新設(shè)定位置編碼，如此，使得胎壓感測器不需要被取出即可進(jìn)行重置及輪胎調(diào)換等，然其每次調(diào)動(dòng)輪胎位置后均需要人工重新進(jìn)行設(shè)定動(dòng)作。

或者，使用設(shè)定工具依設(shè)定位置讀取胎壓感測器的ID，再將胎壓感測器的ID與所要設(shè)定位置編成一設(shè)定碼傳輸給主機(jī)，由主機(jī)接收存儲(chǔ)完成胎壓感測器ID與設(shè)定位置的對(duì)應(yīng)。采用此方法的定位系統(tǒng)，每次在調(diào)動(dòng)輪胎位置后，同樣需要人工重新進(jìn)行設(shè)定動(dòng)作。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種新型的胎壓偵測定位系統(tǒng)及方法，以克服上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛、胎壓偵測定位系統(tǒng)及方法，其能夠?qū)崿F(xiàn)車輛輪胎位置的自動(dòng)定位。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種胎壓感測定位系統(tǒng)，該胎壓感測定位系統(tǒng)包含：胎壓感測器，設(shè)置于車輛的輪胎，該胎壓感測器發(fā)送一觸發(fā)信號(hào)；固定感測器，耦接該胎壓感測器，該固定感測器接收該觸發(fā)信號(hào)；以及處理單元，耦接該胎壓感測器；其中，當(dāng)該固定感測器接收到該觸發(fā)信號(hào)時(shí)，該固定感測器發(fā)送位置資訊至該胎壓感測器，該胎壓感測器再傳送該位置資訊至該處理單元。

較佳的，該胎壓感測器及該固定感測器均具有多個(gè)，多個(gè)該胎壓感測器與多個(gè)該固定感測器分設(shè)于該車輛的各輪胎，多個(gè)該胎壓感測器與多個(gè)該固定感測器一一對(duì)應(yīng)。

較佳的，該胎壓感測器還偵測該輪胎的物理資訊，該胎壓感測器將該位置資訊及該物理資訊傳送至該處理單元。

較佳的，該車輛具有第一空間，該位置資訊為該輪胎位于該第一空間的坐標(biāo)資訊。

較佳的，該處理單元依據(jù)該坐標(biāo)資訊判斷該位置資訊為左前輪、右前輪、左后輪或者右后輪。

較佳的，該固定感測器鄰近該輪胎而設(shè)置于該車輛上，該固定感測器獲取該固定感測器于該車輛上的該位置資訊。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明還提供一種車輛，該車輛包括上述任意一項(xiàng)所述的胎壓感測定位系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明另提供一種胎壓感測定位方法,用于上述車輛的輪胎定位，該方法包括步驟：通過設(shè)置于該車輛的該輪胎的胎壓感測器發(fā)送一觸發(fā)信號(hào)；對(duì)應(yīng)該胎壓感測器的固定感測器接收到該觸發(fā)信號(hào)時(shí)，該固定感測器發(fā)送位置資訊至該胎壓感測器；以及該胎壓感測器傳送該位置資訊至該處理單元。

較佳的，該胎壓感測器及該固定感測器均具有多個(gè)，多個(gè)該胎壓感測器與多個(gè)該固定感測器分設(shè)于該車輛的各輪胎，多個(gè)該胎壓感測器與多個(gè)該固定感測器一一對(duì)應(yīng)。

較佳的，該胎壓感測器還偵測該輪胎的物理資訊，該胎壓感測器將該位置資訊及該物理資訊傳送至該處理單元。

較佳的，該車輛具有第一空間，該位置資訊為該輪胎位于該第一空間的坐標(biāo)資訊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的本發(fā)明通過設(shè)置在輪胎上的胎壓感測器向?qū)?yīng)的固定感測器發(fā)送觸發(fā)信號(hào)以獲取位置資訊并反饋至處理單元，實(shí)現(xiàn)了車輛輪胎位置的自動(dòng)識(shí)別，省去輪胎更換位置后人工再次執(zhí)行定位的動(dòng)作，提升了可靠性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例具有胎壓感測定位系統(tǒng)的車輛結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的胎壓感測定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的胎壓感測定位方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

為使對(duì)本發(fā)明的目的、構(gòu)造、特征、及其功能有進(jìn)一步的了解，茲配合實(shí)施例詳細(xì)說明如下。

在說明書及權(quán)利要求書當(dāng)中使用了某些詞匯來指稱特定的元件。所屬領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者應(yīng)可理解，制造商可能會(huì)用不同的名詞來稱呼同一個(gè)元件。本說明書及權(quán)利要求書并不以名稱的差異來作為區(qū)分元件的方式，而是以元件在功能上的差異來作為區(qū)分的準(zhǔn)則。在通篇說明書及權(quán)利要求當(dāng)中所提及的「包括」為開放式的用語，故應(yīng)解釋成「包括但不限定于」。