[發(fā)明專利]一種應(yīng)用于無(wú)人機(jī)時(shí)間域航空電磁系統(tǒng)的接收吊艙

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710065007.5
• 申請(qǐng)日: 2017-02-06
• 公開（公告）號(hào): CN106741999B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 時(shí)曉天;余奕甫;張桂茹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): B64D47/00
• 分類號(hào): B64D47/00
• 代理公司: 中國(guó)航天科技專利中心 11009
• 代理人: 臧春喜

1.一種應(yīng)用于無(wú)人機(jī)時(shí)間域航空電磁系統(tǒng)的接收吊艙，其特征在于：包括吊艙體(1)、支撐桿(2)、尾翼(3)、三分量接收探頭(4)；

吊艙體(1)的外形為水滴狀，支撐桿(2)連接在吊艙體(1)的尾部，尾翼(3)為三角形形狀，六塊尺寸相同的尾翼沿支撐桿(2)周向?qū)ΨQ布置在支撐桿(2)尾部，且每塊尾翼均有一條邊與支撐桿(2)接觸，每塊尾翼梢部采取光滑過(guò)渡措施；

三分量接收探頭(4)分別分布在吊艙體(1)的頂部和左右兩側(cè)，且位于左右兩側(cè)的接收探頭沿流向方向?qū)ΨQ分布；

在吊艙體軸系中，吊艙體(1)輪廓曲線由方程：Y=4.29X-78.47X²+6.05×10²X³-1.802×10³×⁴+1.701×10³X⁵確定，其中吊艙體軸系的原點(diǎn)位于吊艙體(1)頂部，X軸為吊艙流向方向，Z軸為左右兩側(cè)的接收線圈連線方向，Y軸為XZ平面的法線方向，滿足右手定則。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于無(wú)人機(jī)時(shí)間域航空電磁系統(tǒng)的接收吊艙，其特征在于：所述吊艙體(1)的材料為玻璃鋼蒙皮，所述玻璃鋼蒙皮的拉伸、彎曲和壓縮強(qiáng)度達(dá)到300Mpa。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于無(wú)人機(jī)時(shí)間域航空電磁系統(tǒng)的接收吊艙，其特征在于：所述接收吊艙長(zhǎng)度L為1150mm，重量不超過(guò)30kg，重心位置位于吊艙體軸系X軸上距原點(diǎn)660mm處，拖曳軸平行于Y軸過(guò)重心，分離面在拖曳軸前20～25mm處，其中吊艙體軸系的原點(diǎn)位于吊艙體(1)頂部，X軸為吊艙流向方向，Z軸為左右兩側(cè)的接收線圈連線方向，Y軸為XZ平面的法線方向，滿足右手定則。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于無(wú)人機(jī)時(shí)間域航空電磁系統(tǒng)的接收吊艙，其特征在于：接收吊艙安裝在武器掛架上時(shí)，位于最上方的兩片尾翼與Z軸的夾角均為30度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于無(wú)人機(jī)時(shí)間域航空電磁系統(tǒng)的接收吊艙，其特征在于：所述吊艙體(1)的最大橫截面直徑為212mm。