[發明專利]一種路面融雪化冰涂層及其制備方法

有效

• 申請號: 201710064512.8
• 申請日: 2017-02-04
• 公開（公告）號: CN106867361B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 舒興旺;辛潤勤;程飛;張影;申力濤;李登華;崔東霞;林浩;劉哲
• 申請（專利權）人: 山西省交通科學研究院;山西交科公路勘察設計院
• 主分類號: C09D163/00
• 分類號: C09D163/00;C09D175/04;C09D5/32;C09D7/63;C09D7/61
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 張水俤

本發明公開了屬于功能涂層技術領域的一種路面融雪化冰涂層及其制備方法。所述路面融雪化冰涂層由A、B、C三組分混合后噴灑或涂布在路面上固化后得到；所述的A、B、C三組分的質量比為100:20?60:70?150。所述A組分由環氧樹脂﹑彈性改性劑﹑環氧活性稀釋劑、融雪劑，消泡劑和分散劑組成；所述B組分由環氧固化劑﹑固化促進劑﹑偶聯劑和顏料組成；所述C組分由石英粉、磁鐵粉，晶須組成。所述路面融雪化冰涂層，利用融雪劑和微波輻射致熱兩種方式協同作用實現高效融雪化冰。與現有技術相比，本發明具有能耗低、施工養護方便、成本低、技術要求低、融雪化冰效率高和環保效益明顯等優點，應用前景廣闊。

技術領域

本發明屬于功能涂層技術領域，具體涉及一種路面融雪化冰涂層及其制備方法。

背景技術

交通運輸是國民經濟的大動脈，而道路路面積雪結冰嚴重影響交通安全和通行效率，是高寒高冷地區經濟發展的重要制約因素之一。積雪結冰導致路面抗滑性能大幅下降，對車輛行駛的動力性和安全性極為不利，如何有效解決高速公路冰雪天不封路或少封路，避免交通事故或少出交通事故，形成良好的安全管理模式，已成為交通管理部門的重要工作之一。

目前我國路面冰雪處治技術主要包括人工法、機械法，化學法和物理法。人工法工作效率低，封閉交通時間長，影響交通且易產生安全隱患。機械法適合大面積作業，除冰雪效率高，但阻礙交通，對路面冰層除不干凈，且對路面破壞很大，后期易形成大量的路面病害，影響路面使用壽命。化學法主要是撒鹽或鹽類化合物，以降低雨水的結冰點，不僅嚴重腐蝕車輛、破壞橋梁鋼鐵結構，破壞生態環境，減少路面壽命，而且，僅適用于-3℃～-5℃氣候。近年常用的所謂“環保型除雪劑”，主要原理仍是在氯鹽中加入少量防腐劑。日本近年開發的Mafilon除雪緩釋技術，實質仍為鹽類在瀝青混合料中的緩釋。物理法主要是加熱融化技術和應力除冰雪技術。加熱融化技術主要采取在混凝土中設置加熱電纜或管道，利用電能、太陽能或地能等將熱量傳遞給混凝土，使路面升溫從而融雪化冰，這類方法需要將整個路面層加熱，耗能高，技術復雜，部分受使用條件和地區限制(如利用太陽能和地能等可再生資源)，且對路面施工提出了更高的要求，路面一旦維修，整個路面加熱系統就破環了，導致該類方法成本高，維修養護難度大。近期出現的導電混凝土技術也屬加熱融化技術。應力除冰雪技術是指在瀝青混凝土中添加橡膠顆粒類的彈性材料，借助顆粒輕微形變，使冰層破裂。該技術在溫度高于-2℃、冰層厚度小于2mm時具有一定效果，但在-12℃以下、冰層厚度大于10mm時，對冰層的破壞力極小，不能有效破冰。

發明內容

本發明旨在克服上述路面融雪化冰技術的缺點和不足，提供一種能耗低，成本低，施工養護方便，融雪化冰效率高且環保的路面融雪化冰涂層及其制備方法。

本發明所述的路面融雪化冰涂層由A、B、C三組分混合后噴灑或涂布在路面上，固化后得到；

所述的A、B、C三組分的質量比為100:20-60:70-150；

所述A組分按質量份計的配方是：環氧樹脂50-80份﹑彈性改性劑10-40份﹑環氧活性稀釋劑5-15份、融雪劑5-10份，消泡劑0.1-0.3份、分散劑0.1-0.3份；

所述B組分按質量份計的配方是：環氧固化劑100份﹑固化促進劑0-10份﹑偶聯劑0.5-2份，顏料0.01-0.05份；

所述C組分按質量份計的配方是：石英粉100份；磁鐵粉5-15份，晶須5-10份。

所述A組分中環氧樹脂為液態雙酚A型環氧樹脂和/或液態雙酚F型環氧樹脂；彈性改性劑是以聚氨酯為主鏈且端基或側鏈帶活性基團的聚合物，所帶活性基團為羧基、羥基、環氧基或氨基中的一種；環氧活性稀釋劑為丙烯基縮水甘油醚、苯基縮水甘油醚、正丁基縮水甘油醚、聚乙二醇雙縮水甘油醚、二縮水甘油醚中的一種或幾種；融雪劑為含醋酸鉀的有機融雪劑；消泡劑為BYK-066N；分散劑為BYK-163。