[發明專利]具有車輪端分離器的車輛和相關的控制方法

有效

• 申請號: 201710064397.4
• 申請日: 2017-02-04
• 公開（公告）號: CN107031388B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 雅各布·馬丁·波維爾克;米哈伊爾·斯坦伯格
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K17/16;B60K17/354
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

1.一種車輛，包括：

差速器，具有輸入軸、第一半軸和第二半軸；

第一車輪，固定地結合到所述第一半軸；

第二車輪，通過離合器選擇性地結合到所述第二半軸；

控制器，被配置為通過下列方式對進入全輪驅動模式的請求作出響應：

只有當輸入軸的轉速與第一半軸的轉速的比值小于第一閾值時才接合離合器；

如果所述比值超過第一閾值，則禁止所述離合器的接合。

2.如權利要求1所述的車輛，其中，所述控制器被進一步配置為：響應于所述比值大于第一閾值而向駕駛員顯示消息。

3.如權利要求1所述的車輛，其中，所述差速器還包括溫度傳感器，并且所述控制器被進一步配置為：如果所述溫度傳感器指示溫度超過第二閾值，則禁止所述離合器的接合。

4.如權利要求3所述的車輛，其中，所述控制器被進一步配置為：響應于所述溫度傳感器指示流體溫度已減小為小于第二閾值而接合所述離合器。

5.如權利要求4所述的車輛，其中，所述控制器被進一步配置為：響應于所述溫度傳感器指示流體溫度已超過第二閾值持續超過預定時間量而向駕駛員顯示消息。

6.如權利要求1所述的車輛，還包括：

取力單元，被配置為將變速驅動橋輸出選擇性地結合到驅動軸；

后驅動單元，被配置為將驅動軸選擇性地結合到差速器輸入軸；

其中，所述控制器被進一步配置為：只有當所述比值小于第一閾值時才接合所述取力單元。

7.一種車輛，包括：

差速器，具有輸入軸、固定地結合到第一車輪的第一半軸和通過離合器選擇性地結合到第二車輪的第二半軸；

控制器，被配置為：響應于駕駛員請求，響應于輸入軸轉速與第一半軸轉速的比值超過第一閾值而禁止所述離合器的接合，所述第一閾值在0與1之間。

8.如權利要求7所述的車輛，其中，所述控制器被進一步配置為：響應于所述比值大于第一閾值而向駕駛員顯示消息。

9.如權利要求7所述的車輛，其中，所述控制器被進一步配置為：響應于差速器流體溫度超過第二閾值而禁止所述離合器的接合。

10.一種操作車輛的方法，包括：

在前輪驅動模式中，使離合器分離以將后車輪與第一后驅動橋斷開；

通過只有當后差速器輸入轉速與第二后驅動橋的轉速的比值小于第一閾值時才接合離合器，來對進入全輪驅動模式的請求作出響應。

11.如權利要求10所述的方法，所述方法還包括：通過只有當所述比值小于第一閾值時才接合取力單元以將驅動軸結合到變速驅動橋輸出，來對進入全輪驅動模式的請求作出響應。