[發明專利]基于溫度的離合器控制

有效

• 申請號: 201710064386.6
• 申請日: 2017-02-04
• 公開（公告）號: CN107035789B
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 沃爾特·約瑟夫·奧特曼;伯納德·D·內佛西;托德·麥克洛夫;克里斯多佛·艾倫·李爾;丹尼爾·斯科特·科爾文
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

1.一種車輛，包括：

離合器，用于將馬達和變速器結合；以及

控制器，被配置成：響應于再生制動請求和溫度處于第一范圍內，使所述離合器具有部分容量以使再生扭矩有打滑地傳遞通過所述離合器，并且，響應于另一再生制動請求和溫度處于小于所述第一范圍的第二范圍內，在再生扭矩傳遞通過所述離合器之前使所述離合器具有全容量以防止打滑，其中，所述溫度為環境溫度、發動機冷卻劑溫度、馬達線圈溫度、馬達逆變器溫度或變速器油溫。

2.如權利要求1所述的車輛，其中，所述控制器被進一步配置成：當所述溫度處于所述第二范圍內時，在再生扭矩無打滑地傳遞通過所述離合器期間命令換擋。

3.如權利要求1所述的車輛，其中，所述控制器被進一步配置成：當所述溫度處于所述第二范圍內時，在再生扭矩無打滑地傳遞通過所述離合器期間命令改變所述另一再生制動請求的量。

4.如權利要求1所述的車輛，其中，所述控制器被進一步配置成：當所述溫度處于所述第二范圍內時，在再生扭矩無打滑地傳遞通過所述離合器期間命令傳動系阻尼。

5.一種車輛，包括：

離合器，被構造成將馬達和變速器結合；以及

控制器，被配置成：響應于溫度處于第一范圍內，在推進扭矩傳遞通過所述離合器期間使所述離合器具有部分容量，并且，響應于再生制動請求和溫度處于小于所述第一范圍的第二范圍內，在再生扭矩傳遞通過所述離合器之前使所述離合器具有全容量以防止打滑，其中，所述溫度為環境溫度、發動機冷卻劑溫度、馬達線圈溫度、馬達逆變器溫度或變速器油溫。

6.如權利要求5所述的車輛，其中，所述控制器被進一步配置成：當所述溫度處于所述第二范圍內時，在再生扭矩無打滑地傳遞通過所述離合器期間命令換擋。

7.如權利要求5所述的車輛，其中，所述控制器被進一步配置成：當所述溫度處于所述第二范圍內時，在再生扭矩無打滑地傳遞通過所述離合器期間命令改變所述再生制動請求的量。

8.如權利要求5所述的車輛，其中，所述控制器被進一步配置成：當所述溫度處于所述第二范圍內時，在再生扭矩無打滑地傳遞通過所述離合器期間命令傳動系阻尼。

9.一種控制離合器的方法，包括：

通過控制器來執行下述步驟，

響應于再生制動請求和溫度處于第一范圍內，在再生扭矩傳遞通過用于將馬達和變速器結合的離合器期間使所述離合器具有部分容量；以及

響應于另一再生制動請求和溫度處于小于所述第一范圍的第二范圍內，在再生扭矩傳遞通過所述離合器之前使所述離合器具有全容量以防止打滑，

其中，所述溫度為環境溫度、發動機冷卻劑溫度、馬達線圈溫度、馬達逆變器溫度或變速器油溫。