[發明專利]一種用于軋制帶有可變厚度的金屬板的方法

有效

• 申請號: 201710063333.2
• 申請日: 2017-02-03
• 公開（公告）號: CN107096797B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: M.科洛斯塞奧;D.巴斯桑
• 申請（專利權）人: C.R.F.阿西安尼顧問公司
• 主分類號: B21B1/38
• 分類號: B21B1/38
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 嚴志軍;張昱

本發明涉及一種用于軋制帶有可變厚度的金屬板的方法。具體而言，本文描述了一種用于軋制可變厚度的金屬板的方法。該方法使得可能在壓制操作之前，在軋制期間在對應于機動車輛構件的平面展開的圖形內壓印增加厚度的區域的任何分布。增加厚度的區域的期望分布的壓印設想在軋制期間對增加厚度的進一步分布區域或補償區域的同時壓印。

技術領域

本發明涉及用于軋制帶有可變厚度的金屬板的方法，特別是用于機動車輛構件(車身和框架)的壓制的后續操作。

背景技術

現有技術中已知用于軋制帶有可變厚度的金屬板以獲得金屬板料(通稱為裁軋板)的多種方法。

這些通常是具有帶狀區別厚度的金屬板。通過用語帶狀區別厚度，其意在表示其中厚度的梯度沿金屬板大致單向的構造。換句話說，厚度在金屬板自身上僅沿一個方向(通常橫向于帶的方向)變化，其特征為軋制成標稱厚度的橫向帶與軋制成增加厚度的橫向帶交替。每個橫向帶貫穿金屬板的寬度且在與軋制的方向正交的方向上展開。

現有技術中同樣已知的是需要在用于機動車輛的框架或車身的金屬板構件上提供帶有增加厚度的局部區域，以便改進受到更密集應力的區域中的結構強度。這通常使得采取兩種選擇：

i)使用帶有可變厚度的焊接起始金屬板(所謂的裁焊板)；和

ii)使用通過帶狀軋制其獲得的帶有可變厚度的起始金屬板。

關于第一種解決方案，盡管目前其相當廣泛地被采用，但其特征在于焊道中固有的不可消除的缺點，焊道從長期看易遭受退化的現象，這不影響以單件制成的可變厚度的金屬板。此外，可變厚度的金屬板通過將兩個鄰近部分的面對準參照平面來焊接，不可避免地在金屬板的表面上提供明顯地階梯狀外觀。這在隨后必須在可變厚度的金屬板上貼邊完成金屬板(例如，機動車輛的門的表皮金屬板)的情況下可形成問題。

除此之外，盡管獲得所討論的金屬板的焊接過程可設想為脫離厚度帶方面的變量的傳統分布，但在實踐中在金屬板的生產的過程的水平引入的復雜性使該選項遠不可行。

關于第二種解決方案，盡管只要金屬板以單件制成就不呈現前述缺點，但其特征在于帶狀軋制中固有的內在約束。換句話說，在需要供應增加厚度的限定的和局部的區域的情況下，由于起始金屬板不允許其它方面(帶有重量和成本的明顯增加)，其需要提供覆蓋所討論的區域的增加厚度的整個帶。

在任一情況下，可進一步發生的是，增加厚度的帶呈現位于在完成的車輛中仍可見的區域的邊界/焊接線(對于裁焊板)或厚度過渡的區域(對于裁軋板)。這樣的區域的示例可由與機動車輛的門的骨架(結構)金屬板整體獲得的窗的框架形成。骨架金屬板在鉸鏈區域中通常具有增加厚度的增強的區域，將門聯接至車輛的車身的鉸鏈固定在那里。

增加厚度的區域將自身僅在鉸鏈區域嚴格需要，而不涉及例如窗的框架。然而，軋制(或焊接)以獲得帶有帶方面的區別厚度的板實際上導致在窗框架的根部處也具有增加厚度的區域，其通常也在完成的車輛上仍可見。在其它事情之中應當注意的是，機動車輛的門正好是經歷金屬板的貼邊的構件中的一個，使得接受焊接接頭或過渡的區域的定位的折衷根據上文已經闡述的那樣形成明顯不期望的條件。

本發明的目的是克服前文提到的技術問題。具體而言，本發明的目的是提供一種用于軋制帶有可變厚度的金屬板的方法，其中增加厚度的區域可具有脫離傳統的帶方面的軋制過程的任何幾何形狀、延伸和定向。

發明內容

本發明的目的通過具有形成所附權利要求的主題的特征的方法而實現，其形成本文關于本發明提供的技術公開內容的組成部分。

特別而言，本發明的目的通過用于軋制帶有可變厚度的金屬板的方法實現，該方法包括：

-確定相對于板的標稱軋制厚度具有增加厚度的區域的第一分布，區域的所述第一分布包括一個或多個區域，