[發(fā)明專利]一種貫穿輸入式電控變速比整體驅動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710061503.3
• 申請日: 2017-01-26
• 公開（公告）號: CN107054072A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設計）人: 孫尚志;李敏;何晨;汪金辰;季敏
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B60K17/16;B60K17/02;B60B35/14
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙)34115
• 代理人: 梁美珠,金凱

技術領域

本發(fā)明涉及電動客車技術領域，具體涉及一種貫穿輸入式電控變速比整體驅動系統(tǒng)。

背景技術

目前，國內純電動車的驅動系統(tǒng)有以下兩種：一、采用傳動軸連接驅動橋的傳動形式，此時，驅動電機需要柔性連接到車輛底架，傳動軸要有足夠長度滿足傳動強度、上下擺動伸縮以及萬向連接，占用空間大；二、采用電動驅動橋的傳動形式，在電動驅動橋左、右輪鼓處，各布置一個驅動電機，分別驅動左、右輪鼓旋轉，具有結構復雜、電機散熱性差、價格昂貴和維修不便等不足。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種貫穿輸入式電控變速比整體驅動系統(tǒng)，該驅動系統(tǒng)能夠解決現(xiàn)有純電動車驅動過程中存在的不足，具有結構緊湊、性能可靠、散熱性好、成本低等特點。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術方案：

一種貫穿輸入式電控變速比整體驅動系統(tǒng)，包括驅動橋本體、差速器、半軸、輪轂制動器總成、制動氣室凸輪軸執(zhí)行組件和被動齒輪。還包括二檔位變速裝置、離合器分離系統(tǒng)、變速器殼、離合器殼、飛輪、飛輪殼、驅動電機、提供離合動力的離合執(zhí)行機構、提供換檔動力的換檔執(zhí)行機構以及ECU控制機構；所述離合器分離系統(tǒng)包括離合器分離機構和離合器總成。

所述二檔位變速裝置包括一檔主動齒輪、一檔被動齒輪、同步器、二檔主動齒輪、二檔被動齒輪、長軸帶錐齒的主動齒輪和貫穿輸入軸；所述二檔位變速裝置安裝在變速器殼內，且采用螺栓將安裝有二檔位變速裝置的變速器殼安裝在驅動橋本體的底面上；所述貫穿輸入軸橫向貫穿于驅動橋本體；所述一檔主動齒輪與一檔被動齒輪為一對齒輪副；所述二檔主動齒輪與二檔被動齒輪為一對齒輪副；所述一檔主動齒輪、同步器和二檔主動齒輪安裝在貫穿輸入軸上，且一檔主動齒輪與貫穿輸入軸之間以及二檔主動齒輪與貫穿輸入軸之間均設有滾針軸承，同步器與貫穿輸入軸之間采用花鍵連接；所述一檔被動齒輪與二檔被動齒輪安裝在長軸帶錐齒的主動齒輪上，且二者與長軸帶錐齒的主動齒輪一同旋轉；

所述長軸帶錐齒的主動齒輪和安裝在差速器上的被動齒輪是一對嚙合斜齒輪副，二者組成主減速器裝置；所述長軸帶錐齒的主動齒輪的一端嵌入安裝在變速器殼外端內孔中的錐軸承孔中，另一端的錐齒后軸表面安裝在變速器殼內支撐的錐軸承孔中。

進一步的，所述離合器分離機構包括分離軸、分離軸承和分離電機；所述分離軸上的撥叉安裝在分離軸承的圓槽內；所述離合執(zhí)行機構包括安裝在分離電機旋轉軸上的蝸桿以及安裝在分離軸上且與蝸桿相配合的扇齒蝸輪，所述蝸桿與扇齒蝸輪是一對嚙合副，蝸桿帶動扇齒蝸輪來回擺動；

所述離合器總成和分離軸承均安裝在位于離合器殼與飛輪殼內的貫穿輸入軸上；所述分離軸承套在貫穿輸入軸上；所述離合器總成、分離軸承以及飛輪同軸設置；所述分離軸承、一檔主動齒輪、二檔主動齒輪分別與貫穿輸入軸轉動配合。

進一步的，所述一檔主動齒輪及二檔主動齒輪均通過滾針軸承與貫穿輸入軸相連。

進一步的，所述貫穿輸入軸的一端安裝在位于驅動電機轉子外端內孔中的第一球軸承中，貫穿輸入軸的中部穿過位于離合器殼內支撐的孔中的第二球軸承中，貫穿輸入軸的另一端安裝在位于變速器殼外端內孔中的滾子軸承中。所述第一球軸承、第二球軸承和滾子軸承對貫穿輸入軸上的三個點進行支撐。

進一步的，所述同步器、離合器總成的摩擦片總成分別與貫穿輸入軸花鍵連接，且同步器及離合器總成的摩擦片在花鍵軸上移動；所述同步器、離合器總成的摩擦片總成與貫穿輸入軸一同旋轉。

進一步的，所述飛輪通過螺栓連接在驅動電機轉子的外端面上，且通過螺栓將離合器總成連接到飛輪的端面上；所述驅動電機帶動飛輪及離合器總成的摩擦片總成一同轉動；所述離合器殼分別通過螺栓連接在飛輪殼和離合器殼上；所述飛輪殼通過螺栓連接在驅動電機的殼體上。

進一步的，所述換擋執(zhí)行機構安裝在變速器殼上，該換擋執(zhí)行機構包括換擋電機、設置在換擋電機旋轉軸上的螺桿以及安裝在螺桿上的帶有撥叉的螺母；螺母的撥叉安裝在同步器的嚙合圓槽內。