[發明專利]一種離合器扭矩壓力自適應方法及系統

有效

• 申請號: 201710060743.1
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN106641024B
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 沙偉;徐瑞雪
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 劉路堯;逄京喜

本發明涉及變速器控制技術領域，具體涉及一種離合器扭矩壓力自適應方法及系統，該方法包括：檢測是否滿足扭矩壓力自適應條件；如果是，進行自適應計算；所述自適應計算包括：獲取發動機扭矩，得到當前離合器滑磨率，由所述發動機扭矩、當前離合器滑磨率以及扭矩壓力表得到離合器扭矩，根據發動機扭矩劃分不同的扭矩區間段，并根據所述發動機扭矩與所述離合器扭矩計算離合器扭矩差值比例關系值，在各個扭矩區間中設置所述離合器扭矩差值比例關系值的計算次數；根據所述自適應計算結果，更新所述扭矩壓力表。通過本發明，保證了離合器扭矩傳遞的準確性與精確性。

技術領域

本發明涉及變速器控制技術領域，具體涉及一種離合器扭矩壓力自適應方法及系統。

背景技術

離合器是傳遞扭矩的硬件，離合器通過調節離合器摩擦片間壓力來傳遞相應的扭矩，即在離合器中壓力和扭矩存在著對應關系。隨著整車行駛里程的增加，離合器會發生不同程度的磨損和老化，相應的壓力和扭矩直接的對應關系會發生變化，因此需要對離合器扭矩與壓力的對應關系進行修正，以實現對離合器傳遞扭矩精確控制。

如果不對扭矩壓力直接的對應關系進行修正，可能出現以下情況：一、離合器片間壓力過小，導致燒蝕離合器的情況發生。二、離合器片間壓力過大，導致變速箱反拖發動機，形成傳動系統的剛性連接，稍微遇到路面不平的情況，就會傳遞到整車，造成沖擊。

發明內容

本發明提供了一種離合器扭矩壓力自適應方法及系統，以保證離合器扭矩傳遞的準確性與精確性。

為了實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種離合器扭矩壓力自適應方法，所述方法包括：

檢測是否滿足扭矩壓力自適應條件；

如果是，進行自適應計算；

所述自適應計算包括：獲取發動機扭矩，得到當前離合器滑磨率，由所述發動機扭矩、當前離合器滑磨率以及扭矩壓力表得到離合器扭矩，根據發動機扭矩劃分不同的扭矩區間段，并根據所述發動機扭矩與所述離合器扭矩計算離合器扭矩差值比例關系值，在各個扭矩區間中設置所述離合器扭矩差值比例關系值的計算次數；

根據所述自適應計算結果，更新所述扭矩壓力表。

優選地，所述扭矩壓力自適應條件包括：

當前離合器處于微滑磨狀態；

發動機扭矩變化率的絕對值小于設定變化率值；

當前發動機轉速大于第一轉速值且小于第二轉速值，所述第二轉速值大于所述第一轉速值；

當前發動機扭矩小于設定扭矩值；

變速箱油溫值大于第一溫度值且小于第二溫度值，所述第二溫度值大于所述第一溫度值。

優選地，所述離合器扭矩＝期望離合器扭矩*設定系數+實際離合器扭矩*(1-所述設定系數)；所述期望離合器扭矩通過所述發動機扭矩、油門踏板開度以及當前離合器滑磨率計算得到，所述實際離合器扭矩由所述期望離合器扭矩得到。

優選地，所述離合器扭矩差值比例關系值＝(所述發動機扭矩-所述離合器扭矩)/所述離合器扭矩。

優選地，所述方法還包括：

在進行自適應計算時，檢測是否滿足扭壓比更新條件；

如果是，根據所述離合器扭矩差值比例關系值以及所述計算次數更新所述扭矩壓力表；

所述扭壓比更新條件包括：

在當前扭矩區間內，所述離合器扭矩差值比例關系值計算次數滿足當前扭矩區間對應的計算次數且當前離合器工作。