[發明專利]無級變速裝置

有效

• 申請號: 201710060385.4
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN107013652B
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 江南德行
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝;侯劍英

提供既能實現裝置的小型化又能提高燃料效率和變速質量的無級變速裝置。其具備行星齒輪機構(10)、無級變速機構(20)、模式A驅動軸(4A)、模式B驅動軸(4B)、中間軸(40)以及倒擋軸(60)，與末端從動齒輪(71)嚙合的輸出齒輪(49)設于中間軸并與中間軸一體旋轉，與模式A驅動齒輪嚙合的模式A從動齒輪、與模式B驅動齒輪嚙合的模式B從動齒輪以及倒擋從動齒輪(46)設于中間軸，模式A切換機構設于中間軸和模式A驅動軸中的任意一者，模式B切換機構設于中間軸和模式B驅動軸中的任意一者，切換使倒擋從動齒輪與中間軸連結的連結狀態和使兩者不連結的分離狀態的倒擋切換機構(S5)設于倒擋軸。

技術領域

本發明涉及具備無級變速機構和行星齒輪機構的無級變速裝置。

背景技術

有的搭載于汽車等車輛的無級變速裝置具備無級變速機構和有級變速機構這兩者。

以往，作為這種無級變速裝置，已知專利文獻1記載的無級變速裝置。

在專利文獻1記載的無級變速裝置中，在輸入軸與輸出軸之間并列配置有通過機械式的嚙合傳遞動力來進行有級變速的傳動機構部和通過摩擦傳遞動力來進行無級變速的無級變速機構。

在該無級變速裝置中，構成為能切換為低速模式和高速模式，在低速模式中，從輸入軸將動力分配給無級變速機構和傳動機構部而傳遞到輸出軸，在高速模式中，不從輸入軸對傳動機構部分配動力，僅通過無級變速機構將動力傳遞到輸出軸。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：特開2005-331078號公報

發明內容

發明要解決的問題

在此，在無級變速機構中，利用金屬帶式或者環式的變速器的摩擦力來傳遞動力，會發生打滑而造成動力損耗，因此與通過機械式的嚙合傳遞動力的有級變速機構相比，動力傳遞效率低。

然而，在現有的無級變速裝置中，在高速模式中僅使用無級變速機構進行變速，因此能進行無級且沒有變速沖擊的變速，能提高變速質量，另一方面，無級變速裝置的動力傳遞效率由于僅使用無級變速機構而成為低的動力傳遞效率。因此，在現有的無級變速裝置中，有可能無法在對燃料效率貢獻度高的中高速區域提高燃料效率性能。

另一方面，為了提高無級變速機構的動力傳遞效率，可以考慮通過使碟片和滾子大型化，使它們之間的接觸面積增大來減少打滑。但是，在這種情況下無級變速機構會大型化，導致無級變速裝置大型化。

本發明是著眼于上述問題而完成的，其目的在于提供既能實現裝置的小型化又能提高燃料效率和變速質量的無級變速裝置。

用于解決問題的方案