[發明專利]一種汽車尾板

有效

• 申請號: 201710060286.6
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN106740373B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 阮卜琴;肖招銀
• 申請（專利權）人: 浙江雙友物流器械股份有限公司
• 主分類號: B60P1/44
• 分類號: B60P1/44
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 瞿海武

本發明提供了一種汽車尾板，屬于裝卸設備技術領域。它解決了現有的汽車尾板不能既滿足強度要求又滿足輕量化設計要求的問題。本改良結構的汽車尾板，包括基板和面板，所述面板覆蓋在基板上且與基板固定連接，其特征在于，所述基板的上表面一體成型有若干加強橫板和若干加強縱板，所述加強橫板和加強縱板均呈扁平條狀且所述加強橫板和加強縱板均與面板垂直設置，所述加強橫板與加強縱板交錯圍合形成有若干填充凹腔，每個所述填充凹腔內填充有塑料填充劑。本改良結構的汽車尾板在滿足強度要求的前提下實現尾板的輕量化設計。

技術領域

本發明屬于裝卸設備技術領域，涉及一種汽車尾板。

背景技術

汽車尾板安裝在貨車尾部，通過液壓裝置控制汽車尾板的提升或降落，實現貨物裝卸，其廣泛用于物流、郵政、制造等各個行業，可大幅度提高運輸及裝卸效率，是現代化物流運輸的重要設備之一。傳統的汽車尾板為了保證具有足夠的強度，一般由實心的鋼板制造而成，鋼板的厚度通常到達6mm甚至更高，這樣的汽車尾板雖然強度夠大，但是質量很重，不利于降低汽車的油耗，而且生產成本高。由于重量大，使用起來也十分不方便。因此，也衍生出了越來越多的改進。

例如，中國專利(公告號：201873351U；公告日：2011.06.22)公開了一種汽車尾板面板，包括有面板主體、固定在面板主體一端的支座、設置在面板主體底端的筋板，面板主體由若干塊模板互相扣合連接組成模板包括第一模板、第二模板、第三模板。在組裝時，只要將模板互相扣合連接即可組成面板主體。

上述專利公開了汽車尾板的第一模板、第二模板和第三模板內部均成中空結構，能在一定程度上降低汽車尾板的重量，同時利用了加強筋來提升汽車尾板的強度。但是，該汽車尾板存在以下不足：如果加強筋設置太少，那么汽車尾板的強度還是不足，如果加強筋設置太多，那么又不能實現汽車尾板輕量化的設計，難以把握平衡；而且，該汽車尾板受壓變形之后無法回彈，因此使用壽命短，能夠承載的質量十分有限。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車尾板，本發明要解決的技術問題是：如何在滿足強度要求的前提下實現尾板的輕量化設計。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

一種汽車尾板，包括基板和面板，所述面板覆蓋在基板上且與基板固定連接，其特征在于，所述基板的上表面一體成型有若干加強橫板和若干加強縱板，所述加強橫板和加強縱板均呈扁平條狀且所述加強橫板和加強縱板均與面板垂直設置，所述加強橫板與加強縱板交錯圍合形成有若干填充凹腔，每個所述填充凹腔內填充有塑料填充劑。

本汽車尾板上的所有結構均是一體成型的，不僅簡化了生產過程并且整體結構強度高、連接可靠。加強橫板和加強縱板能分別保證基板在縱向以及橫向上的抗壓和抗彎能力。具體來說，本發明的加強橫板和加強縱板與基板一體成型，即能直接將受力傳遞到基板處，而不像普通分體拼裝式的結構使受力集中在加強橫板與加強縱板處導致局部受力不均容易造成加強橫板或加強縱板斷裂，故保證了整個尾板的強度。通過使加強橫板和加強縱板與面板垂直設置，能保證通過面板傳遞過來的力大部分為垂直的擠壓力，避免因傾斜設置而造成加強橫板和加強縱板承受部分的剪切力，進而避免造成加強橫板和加強縱板容易斷裂，故通過以上的結構設計能進一步加強汽車尾板的強度。

此外，本發明在加強橫板與加強縱板所形成的填充凹腔中填充有塑料填充劑，塑料填充劑的質量很輕，因此大大減輕了汽車尾板的重量，實現了輕量化設計。同時該塑料填充劑還能像粘連劑一樣將所有結構與零件包裹在一起，連成更牢固的整體，更進一步保證了尾板的強度。由此，通過以上的結構設計，在滿足強度要求的前提下，實現了尾板的輕量化設計。