[發明專利]一種基于列車運行監控記錄裝置的數據無線換裝方法

有效

• 申請號: 201710059766.0
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN106817425B
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 陽亦斌;周建;歐盛芬;葉理輝;吳俊亮;樊亮;龍小奇;劉海軍;肖立志;夏偉
• 申請（專利權）人: 湖南中車時代通信信號有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;B61L27/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 施浩

本發明公開了基于列車運行監控記錄裝置的數據無線換裝方法，減少了人工參與LKJ數據換裝，提高數據換裝效率，降低工作強度，防止錯換、漏換、提前換。其技術方案為：車載數據文件通過無線網絡傳輸至車載數據換裝模塊的緩存；車載數據換裝模塊同時發送準備就緒狀態給地面系統和車載顯示器請求車載數據在線更新；由人工在車載顯示器上啟動在線更新過程或者由地面換裝控制人員采用地面啟動在線更新；無線通信模塊獲取地面配置的車載主機插件標識號，自動與車載端的主機插件的編號進行一致性比對，只有比對一致才能繼續進行在線更新過程直至更新完畢。

技術領域

本發明涉及鐵路行業的列車運行監控記錄的(LKJ)生產管理領域，尤其涉及基于列車運行監控記錄的數據無線換裝管理方法。

背景技術

LKJ數據是LKJ控制功能實現的基礎和運行分析的依據。在不同的運行線路和環境中，隨著運輸設備、設施技術數據或行車方式等的變化，引起LKJ數據文件變化。LKJ車載數據文件需進行相應變更，同時車載控制文件版本也需進行相應升級。

通常路局在數據換裝過程中，一般采用人工上車定時、定點、線纜連接方式進行人工換裝。既有數據換裝方式在準確性、時效性、安全性要求難以保證，在面對數據換裝環境復雜多變的場景時，當前換裝手段在執行過程中，面臨越來越多的問題。具體體現在以下幾種情況：

1.機車、動車組長交路運行時，周轉時間長，數據換裝面臨困難；

2.同一交路多點施工時，因施工結束時間各不一致，時限要求高，數據換裝組織難度大；

3.機車跨局委托換裝時，委托工作不易協調；涉及單位人員多，環節多；并且工作責任難界定；

4.應急換裝時，人工作業時效性不高，快速完成數據換裝難度大。

隨著科學技術的不斷發展，互聯網技術、無線通信技術正在發生技術革新，鐵路部門為保障機車行車運輸安全，提高生產與管理效益，鐵路行業各業務領域已開始普及應用此技術。目前鐵路行業內已經開始利用無線網絡進行LKJ數據無線換裝，比如“LKJ數據遠程載入的數據處理方法”。

現有技術存在如下缺點：

a)現有人工作業方式，由于LKJ數據換裝采用人工作業及盯控方式，每次換裝過程涉及到電務、機務、工務、調度等多個部門間的溝通協調，存在安全隱患，LKJ數據換裝情況無法及時把控，錯換、漏換、提前換一直是電務部門決策者的難題；

b)現有人工作業方式，因防洪防汛、線路施工、列車調圖導致線路數據頻繁發生變化，經鐵路總公司歷年的數據統計每個路局平均每月更換數據版本次數到達5次之多。數據換裝過中換裝人員需攜帶數據或LKJ數據轉存器(USB存儲介質)在庫內或在途上機車進行LKJ數據換裝作業，在換裝過程中采取雙人雙確認的方式進行換裝作業，換裝頻繁，工作強度大，參與人員多；

c)現有人工作業方式，在執行數據換裝過程中，庫內機車可由換裝人員上機車進行LKJ數據換裝作業，在途機車需要換裝人員攜帶芯片數據前往關鍵站、立折點(機車運行途中的起點站、途中站、終點站)日夜蹲守，根據機務、調度部門提供的機車計劃信息攔截機車進行換裝作業。在途進行LKJ數據換裝過程中，機車需要在車站停車20分鐘左右，對機車運輸效益有一定影響；

d)現有人工作業方式，因機車長交路運行，跨局機車換裝成難題，需要路局電務部門通過郵件、傳真、委托換裝通知書的方式通知對方路局在庫內對所屬機車進行LKJ數據換裝作業，或派遣換裝人員駐留外局對所屬機車進行LKJ數據換裝作業；