[發明專利]轉向裝置

在審

• 申請號: 201710059721.3
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN107021131A
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 椎名晶彥
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李洋,蘇琳琳

本申請主張于2016年2月2日提出的日本專利申請第2016-018215號的優先權，并在此引用包括說明書、附圖、摘要在內的全部內容。

技術領域

本發明涉及轉向裝置。

背景技術

在轉向裝置中，通常為轉向操縱部件與轉向機構被機械式始終連結的構成。但是，近年來，提出了各種轉向裝置，即、能夠切換轉向操縱部件與轉向機構被機械式連結的連結狀態和解除轉向操縱部件與轉向機構的機械式的連結的連結解除狀態，并在連結解除狀態下，實現所謂的線控轉向構成。

在實現了線控轉向構成的轉向裝置中，組裝有例如日本特開2009-293679號公報所記載的旋轉傳遞裝置。在旋轉傳遞裝置中，兩個方向滾柱式離合器憑借相對于電磁線圈的通電有無切換連結狀態與連結解除狀態。

近年來，在轉向裝置中，提出了將日本特開2009-293679號公報所記載的旋轉傳遞裝置等離合器機構配置于減速裝置的蝸輪的周邊。然而，為了避免兩個方向滾柱式離合器或者電磁線圈與其他部件的干涉，而必須不使兩個方向滾柱式離合器以及電磁線圈的配置空間在軸向擴展。

發明內容

本發明的目的之一在于提供一種在能夠對結合于蝸輪的輸入軸與能夠相對于輸入軸相對旋轉的輸出軸連結或解除連結的構成中，能夠沿軸向抑制配置離合器以及線圈的空間的轉向裝置。

本發明的一方式的轉向裝置的構成上的特征在于，包括：輸入軸，來自轉向操縱部件的轉向操縱力向該輸入軸輸入；輸出軸，其設置為能夠相對于上述輸入軸相對旋轉，并連結于轉向機構；蝸輪，其與上述輸入軸結合；離合器，其能夠使上述輸入軸與上述輸出軸連結或解除連結；以及線圈，其產生用于使上述離合器將上述輸入軸與上述輸出軸連結或解除連結的驅動力，上述蝸輪具有固定于上述輸入軸的中央圓板部以及從上述中央圓板部的周緣向與上述轉向操縱部件側相反側突出的徑環部，上述離合器配置于被上述中央圓板部與上述徑環部包圍并在比上述中央圓板部更靠上述相反側產生的空間，上述線圈配置為圍繞上述徑環部的外周面。

附圖說明

根據以下參照附圖對實施例進行的詳細說明可了解本發明的上述以及更多的特點和優點，在附圖中，對相同的元素標注相同的附圖標記。

圖1是表示本發明的一實施方式的轉向裝置的簡要構成的圖。

圖2是殼體的周邊的剖視圖。

圖3是沿著圖2的III-III線的剖視圖。

圖4是沿著圖3的IV-IV線的剖視圖。

圖5是工作機構的周邊的分解立體圖。

圖6是在圖3中表示連結解除狀態的示意圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對本發明的實施方式詳細地進行說明。圖1是表示本發明的一實施方式的轉向裝置1的簡要構成的圖。轉向裝置1包括上部軸4、中間軸5、輸入軸6、輸出軸7以及離合器機構8。上部軸4構成連結于方向盤等轉向操縱部件2的轉向軸3。離合器機構8能夠使輸入軸6與輸出軸7連結或解除連結。

來自轉向操縱部件2的轉向操縱力經由上部軸4以及中間軸5輸入至輸入軸6。輸出軸7設置為能夠相對于輸入軸6相對旋轉，并經由中間軸10以及小齒輪軸9連結于轉向機構A。

離合器機構8能夠將轉向裝置1的狀態切換成輸入軸6與輸出軸7被機械式地連結的連結狀態和輸入軸6與輸出軸7的機械式的連結被解除的連結解除狀態。

在連結狀態下，輸入至輸入軸6的轉向操縱力從輸出軸7被輸出并經由中間軸10以及小齒輪軸9傳遞至轉向機構A，從而進行基于轉向機構A的轉向輪12的轉向。在連結狀態下，能夠進行基于轉向操縱部件2的轉向機構A的直接操作。在連結解除狀態下，來自轉向操縱部件2的轉向操縱力不被機械式地傳遞至轉向機構A，而經由電子的控制系統驅動轉向機構A。在連結解除狀態下，轉向裝置1實現所謂的線控轉向構成。

轉向機構A包括齒條軸19、一對橫拉桿13以及一對轉向節臂14。各橫拉桿13構成為：一端與齒條軸19所對應的端部連結，另一端經由對應的轉向節臂14與對應的轉向輪12連結。若將轉向操縱力傳遞至小齒輪軸9，則小齒輪軸9旋轉。小齒輪軸9的旋轉被轉換成形成有與小齒輪軸9的小齒輪9a嚙合的齒條19a的齒條軸19的軸向(車寬方向)的運動。轉向輪12的轉向角憑借齒條軸19的軸向的運動而變化。