[發(fā)明專利]一種基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土橋墩制作方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710059494.4
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN106884383A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱爾玉;劉彥辰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D19/02;E01D101/28
• 代理公司: 北京衛(wèi)平智業(yè)專利代理事務(wù)所(普通合伙)11392
• 代理人: 董琪

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及單軌交通領(lǐng)域，應(yīng)用于裝配化的單軌交通下部結(jié)構(gòu)建設(shè)，具體地說是一種基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土橋墩的制作方法，可應(yīng)用于裝配化的單軌交通線路的橋墩制作。

背景技術(shù)

單軌交通因其造價(jià)低廉、環(huán)保性好、技術(shù)先進(jìn)、造型美觀的特點(diǎn)，被視為一種新型的、具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ某鞘薪煌ㄏ到y(tǒng)。單軌交通系統(tǒng)的運(yùn)量介于地鐵和公交之間，具有較小的轉(zhuǎn)彎半徑和較強(qiáng)的爬坡能力。

裝配式建筑、橋梁等結(jié)構(gòu)是未來土木工程發(fā)展的趨勢(shì)，具有廣闊的應(yīng)用前景和發(fā)展空間。特別是在單軌交通建設(shè)領(lǐng)域，基于裝配式技術(shù)的單軌交通設(shè)計(jì)理念能有效節(jié)省建設(shè)成本和建設(shè)周期，有利于減少施工帶來的城市空氣污染、噪聲污染和擁堵等問題。

單軌交通軌道梁為預(yù)制軌道梁，可在制梁場(chǎng)預(yù)制完成后運(yùn)送至施工路段進(jìn)行架設(shè)。當(dāng)采用基于裝配式的單軌交通軌道梁設(shè)計(jì)理念后，軌道梁可以直接使用已有的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁，架設(shè)速度大大加快。這時(shí)，橋墩的制作將關(guān)系到整個(gè)單軌交通線路的施工進(jìn)度。因此需開發(fā)一種基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土橋墩制作方法。

發(fā)明內(nèi)容

本專利的目的是提供一種基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土橋墩的制作方法，應(yīng)用于單軌交通混凝土橋墩的加工制作，可實(shí)現(xiàn)裝配式單軌交通混凝土橋墩的快速制作。

一種基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土橋墩制作方法，包括預(yù)制裝配式單軌交通混凝土橋墩1、預(yù)應(yīng)力筋2和混凝土承臺(tái)4，其特征在于：通過預(yù)應(yīng)力筋2把預(yù)制裝配式單軌交通混凝土橋墩1固定在施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆的混凝土承臺(tái)4上，構(gòu)成了一種基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土橋墩。

一種基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土橋墩制作方法，所述的預(yù)制裝配式單軌交通混凝土橋墩1，包括墩柱和橋墩蓋梁，其特征在于：預(yù)制裝配式單軌交通混凝土橋墩1的高度h按照模數(shù)化取值，h＝n×10M，其中n＝4～30、M＝100mm。

附圖說明

圖1基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土橋墩連接示意圖

圖2封錨后的單軌交通混凝土橋墩示意圖

圖中：1—預(yù)制裝配式單軌交通混凝土橋墩；2—預(yù)應(yīng)力筋；3—預(yù)應(yīng)力筋封錨；4—混凝土承臺(tái)

具體實(shí)施方式

以下通過具體實(shí)例說明本專利的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書的內(nèi)容了解本專利的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本專利還可以通過另外不同的具體實(shí)施方式加以實(shí)施或應(yīng)用，本說明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒有背離本專利的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。

實(shí)例一某市擬建20km的單軌交通線路。為加快建設(shè)速度，采用了裝配式的施工方法。軌道梁可以直接使用制梁場(chǎng)中已有的標(biāo)準(zhǔn)軌道梁，架設(shè)速度大大加快。為配合軌道梁架設(shè)的速度，需采用基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土橋墩制作方法，舉例說明該方法的實(shí)施步驟。

步驟一某一裝配式單軌交通混凝土橋墩的設(shè)計(jì)高度為10.5m。根據(jù)橋墩的設(shè)計(jì)高度，選擇高度h＝10×10M＝10m的預(yù)制裝配式單軌交通混凝土橋墩1后，按照剩余高度0.5m澆筑混凝土承臺(tái)4；

步驟二將預(yù)制裝配式單軌交通混凝土橋墩1運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，安裝在混凝土承臺(tái)4上，用預(yù)應(yīng)力筋2將預(yù)制裝配式單軌交通混凝土橋墩1與混凝土承臺(tái)4連接起來，如圖1所示；再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋封錨3，即可形成一種基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土橋墩，如圖2所示。

以上所述的具體實(shí)施方法，對(duì)本專利的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了說明。所應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是，以上所述僅為本專利的具體實(shí)施例而已，并不能用于限制本專利的范圍。凡在本專利的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。

綜上所述，本專利提供了一種基于裝配式技術(shù)的單軌交通混凝土橋墩，充分體現(xiàn)了裝配式構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，提高了懸掛式單軌交通混凝土橋墩的制作速度，降低了人力成本，達(dá)到快速生產(chǎn)、文明施工的目的。本專利具有新穎性、實(shí)用性，符合專利的各要求，故依法提出專利申請(qǐng)。