[發(fā)明專利]組合繩鋸機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710059466.2
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN106704281B
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周斌;閆先華;楊躍飛;徐文華
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙通石達機械制造有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B21/04
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43211
• 代理人: 羅紅枚

本發(fā)明公開了一種組合繩鋸機，用于安裝切割板材的切割構(gòu)件的安裝機架，安裝機架連接有用于驅(qū)動其垂直升降的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，液壓驅(qū)動系統(tǒng)包括：盛有液壓油的油箱、用于將油箱內(nèi)的液壓油向外泵送的泵送組件、單向閥、用于控制流量以實現(xiàn)執(zhí)行部件速度調(diào)節(jié)的比例調(diào)速閥、三位四通換向閥及液壓缸，液壓缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿的輸出端連接有安裝機架，活塞桿將液壓缸的內(nèi)腔分為無桿腔和有桿腔。油箱、泵送組件、單向閥及比例調(diào)速閥沿液壓油的輸送方向依次間隔設(shè)置且依次連通。比例調(diào)速閥的輸出端與三位四通換向閥的P位對接，三位四通換向閥的A位與液壓缸的無桿腔對接，三位四通換向閥的B位與液壓缸的有桿腔對接，三位四通換向閥的T位與油箱對接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機械設(shè)備領(lǐng)域，特別地，涉及一種組合繩鋸機。

背景技術(shù)

現(xiàn)有組合繩鋸機一般采用兩種方式進行升降控制，對于小型組合繩鋸機(40繩以下，不含40繩)采用絲桿傳動機構(gòu)，通過變頻電機帶動絲桿運動，改變電機頻率及轉(zhuǎn)向來改變橫梁升降方向及升降速度；對于大型組合繩鋸機(40繩以上，包含40繩)則采用絲桿傳動機構(gòu)配套液壓平衡系統(tǒng)來控制機器上升或下降，其中絲桿傳動機構(gòu)用來控制升降速度，而液壓平衡系統(tǒng)用來平衡自身重量，使機器運行更加平穩(wěn)。

由于組合繩鋸機需加工的物料體積大，故要求其升降范圍大，絲桿長度一般都要在5m以上，制造成本高，同時裝配困難；另一方面，由于升降重物重心與兩絲桿中線不在一個平面上，故重物升降時，絲桿受到一定的徑向力，絲桿及絲桿螺母壽命不高，升降時會產(chǎn)生一定的震動，影響整機的穩(wěn)定性；而采用絲桿加液壓平衡系統(tǒng)將進一步增加制造成本，同時使機器結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種組合繩鋸機，以解決現(xiàn)有的組合繩鋸機存在的制造成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配困難及升降穩(wěn)定性差的技術(shù)問題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種組合繩鋸機，包括：用于安裝切割板材的切割構(gòu)件的安裝機架，安裝機架連接有用于驅(qū)動其垂直升降以使切割構(gòu)件切割板材的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，液壓驅(qū)動系統(tǒng)包括：盛有液壓油的油箱、用于將油箱內(nèi)的液壓油向外泵送的泵送組件、單向閥、用于控制流量以實現(xiàn)執(zhí)行部件速度調(diào)節(jié)的比例調(diào)速閥、三位四通換向閥及液壓缸，液壓缸內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿的輸出端連接有安裝機架，活塞桿將液壓缸的內(nèi)腔分為有桿腔和無桿腔；泵送組件、單向閥及比例調(diào)速閥沿液壓油的輸送方向依次間隔設(shè)置且依次連通；比例調(diào)速閥的輸出端與三位四通換向閥的P位對接，三位四通換向閥的A位與液壓缸的無桿腔對接，三位四通換向閥的B位與液壓缸的有桿腔對接，三位四通換向閥的T位與油箱對接。

進一步地，液壓缸的數(shù)量為兩個，兩個液壓缸的活塞桿分別連接安裝機架，兩個液壓缸的無桿腔分別與三位四通換向閥的A位對接；液壓驅(qū)動系統(tǒng)還包括用于控制流入或流出兩個液壓缸的有桿腔內(nèi)的液壓油流速同步的分流集流閥，分流集流閥內(nèi)設(shè)有兩個控制閥門，兩個液壓缸的有桿腔分別與兩個控制閥門相連，兩個控制閥門的輸入端分別與三位四通換向閥的B位對接。

進一步地，分流集流閥為1:1閥。

進一步地，液壓驅(qū)動系統(tǒng)還包括用于平衡安裝機架自身重量的兩個平衡閥；一個平衡閥連接于用于連接其中一個液壓缸的無桿腔與三位四通換向閥的A位的連接管路中；另一個平衡閥連接于用于連接另一個液壓缸的無桿腔與三位四通換向閥的A位的連接管路中。

進一步地，單向閥和比例調(diào)速閥的連接管路連接有第一分流管路，第一分流管路的輸出端與油箱相連；液壓驅(qū)動系統(tǒng)還包括溢流閥，溢流閥連接于第一分流管路中。

進一步地，液壓驅(qū)動系統(tǒng)還包括用于冷卻液壓油的冷卻器，冷卻器連接于溢流閥與油箱之間的第一分流管路中。

進一步地，單向閥和比例調(diào)速閥的連接管路還連接有第二分流管路；液壓驅(qū)動系統(tǒng)還包括壓力變送器，壓力變送器連接于第二分流管路中。