[發明專利]高壓泵

有效

• 申請號: 201710058832.2
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN106762299B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 李卿;伍中宇;朱銀;董浩訓
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 屈蘅

本發明提供了一種高壓泵，所述高壓泵的柱塞套包括第一段及與第一段連接的第二段，突出部件設置于第二段靠近第一段的外側上，第一段位于第一壓力腔內，相比現有技術本發明的過盈點位置下移。在泵油階段，第一段在其內外壓差作用下向內變形收縮，第一段與柱塞之間的間隙縮小，有效減小間隙回流的損失；在吸油階段，第一段的內外沒有壓差，使第一段由收縮狀態恢復至變形前的狀態。因此，在具有同等容積效率的前提下，與現有高壓泵相比，本發明的高壓泵在吸油行程具有更大的柱塞間隙，更少的柱塞副磨損，更多的壽命余量，從而可進一步縮小柱塞副的加工間隙以提升容積效率，而無需增加重量或采用更高成本的材料。

技術領域

本發明涉及噴油泵技術領域，特別涉及一種高壓泵。

背景技術

高壓泵是燃油直噴式發動機的關鍵零件，如圖1所示，所述高壓泵包括進油閥5’、出油閥6’、及設置于所述進油閥5’和出油閥6’之間的壓力腔1’、設置于所述壓力腔1’內的柱塞套3’，設置于所述柱塞套一端外側且與壓力腔1’過盈連接的突出部件8’，及設置于柱塞套3’內側的柱塞4’，通過柱塞4’在壓力腔1’中的移動建立起壓力，將低壓燃油轉化為高壓燃油(150bar或以上)。

隨著節能減排要求的不斷提升，高壓泵的設計制造也面臨新的挑戰：在不失輕量化的前提下，要求進一步提高泵油壓力(350bar或以上)。然而，隨著壓力的提升，在泵油階段中，高壓油通過柱塞間隙(柱塞-柱塞套的密封間隙)向低壓區回流、造成容積效率下降的問題愈加嚴重，該問題在低轉速工況下尤為顯著，使得低轉速供油能力已成為更高壓力油泵的瓶頸能力。

為解決以上問題，當前采用的方案如下：

1.選用更大的泵油容積，彌補容積效率下降帶來的損失；

2.增加柱塞間隙段的長度，減少間隙回流的損失；

3.縮小柱塞副(柱塞和柱塞套)的加工間隙(即圖1中7’指代的對象)，減少間隙回流的損失。

其中，方案1、2都伴隨著重量增加、成本提高的代價；方案3則伴隨著柱塞副加速磨損、壽命顯著下降的風險，需要啟用耐磨性更好但價格更高的材料或表面處理工藝。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高壓泵，以改善使用現有技術中高壓泵在泵油階段中存在柱塞間隙存在高壓油向低壓區回流、造成容積效率下降的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種高壓泵，所述高壓泵包括：壓力腔、設置于所述壓力腔內的柱塞套、設置于所述柱塞套外側并與所述壓力腔體壁過盈連接的突出部件、設置于所述柱塞套內的柱塞、進油閥及出油閥；其中，所述柱塞套包括第一段及與所述第一段連接的第二段，所述突出部件設置于所述第二段靠近所述第一段的外側上，所述突出部件將所述壓力腔劃分為第一壓力腔和第二壓力腔，所述第一段位于第一壓力腔內，所述進油閥和所述出油閥均設置于所述第一壓力腔上。

可選的，在所述的高壓泵中，所述高壓泵泵油階段，所述柱塞自所述第二壓力腔向第一壓力腔移動。

可選的，在所述的高壓泵中，所述高壓泵泵油階段，所述第一壓力腔內的壓力高于所述第二壓力腔內的壓力。

可選的，在所述的高壓泵中，所述高壓泵泵油階段，所述柱塞套的第一段向內變形收縮，所述柱塞套的第一段與所述柱塞之間的間隙小于柱塞副的加工間隙。

可選的，在所述的高壓泵中，所述高壓泵泵油階段，所述第一壓力腔內的壓力向所述第二壓力腔的方向遞減。

可選的，在所述的高壓泵中，所述高壓泵吸油階段，所述柱塞自所述第一壓力腔向第二壓力腔移動。

可選的，在所述的高壓泵中，所述高壓泵吸油階段，所述第一壓力腔內的壓力等于所述第二壓力腔內的壓力。