[發明專利]車身前部構造

有效

• 申請號: 201710058670.2
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN107031725B
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 關口智英;加藤久晴
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社;株式會社英知一
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D25/08
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;孫明軒

1.一種車身前部構造，在車身的前側部，向著車身前后方向延伸有前側車架，所述前側車架通過車內側的內面板與車外側的外面板的接合而形成為閉合截面，該車身前部構造的特征在于，

所述前側車架包括：

具有第一凹部的第一折曲部，該第一凹部向著所述車內側以凹狀形成在所述外面板上；

具有第二凹部的第二折曲部，該第二凹部向著所述車外側以凹狀形成在該第一折曲部的車身后方的所述內面板上；和

第三折曲部，其向著所述車內側以凹狀形成在該第二折曲部的車身后方，

所述內面板具有從所述第一折曲部向著所述第二折曲部向車身后方向平坦地延伸的內中央壁，

從所述內中央壁經由所述第一折曲部的內部，向車寬方向外側且向斜前方以傾斜狀延伸有分支角撐板，

所述外面板與所述分支角撐板的后表面接合，

所述內面板具有：

與所述車內側相對的內壁；從該內壁的上端向車外側伸出的內上表面；和從所述內壁的下端向車外側伸出的內下表面，

所述內面板通過所述內壁、所述內上表面、以及所述內下表面而在車寬方向上形成為截面大致U字狀，

所述分支角撐板具有：

壁部；從該壁部的上端伸出的上凸緣；從所述壁部的下端伸出的下凸緣；和從所述壁部的后端向車身后方伸出的后凸緣，

所述分支角撐板通過所述壁部、所述上凸緣、以及所述下凸緣形成為截面大致U字狀，

所述車身前部構造具有將所述分支角撐板與所述內面板連結的連結部，

該連結部具有：

上連結板，其從所述內上表面向著所述分支角撐板伸出；和

下連結板，其從所述內下表面向著所述分支角撐板伸出，

所述連結部具有支承壁部，該支承壁部將所述上連結板的前端以及所述下連結板的前端連結，所述連結部通過所述上連結板、下連結板、和支承壁部而在車身前后方向上形成為截面大致U字狀，

所述上凸緣與所述內上表面以及所述上連結板接合，

所述下凸緣與所述內下表面以及所述下連結板接合，

所述后凸緣與所述內中央壁相對或者接合，

通過所述連結部、內面板以及分支角撐板形成為俯視大致梯形狀的箱型構造。

2.根據權利要求1所述的車身前部構造，其特征在于，所述分支角撐板在該分支角撐板的長度方向上形成有加強筋。

3.根據權利要求1所述的車身前部構造，其特征在于，所述連結部通過所述支承壁部而支承有保險杠橫梁伸出部，

在該保險杠橫梁伸出部的前端部上設有保險杠橫梁。

4.根據權利要求1所述的車身前部構造，其特征在于，所述第三折曲部的車寬方向的寬度尺寸形成為大于所述第一折曲部、所述第二折曲部的車寬方向的寬度尺寸，

且所述第三折曲部從車身后方向著前方而向車寬方向外側形成為彎曲狀。

5.根據權利要求1所述的車身前部構造，其特征在于，具有：

前柱，其設在所述前側車架的車寬方向外側；和

上構件，其從該前柱向車身前下方且向車寬方向內側傾斜地延伸，并與所述分支角撐板的前端部連結，

該上構件與所述分支角撐板大致左右對稱地傾斜。

6.根據權利要求5所述的車身前部構造，其特征在于，所述連結部具有：

上接合凸緣，其從所述上連結板的外端向著上方伸出；和

下接合凸緣，其從所述下連結板的外端向著下方伸出，

所述上接合凸緣以及所述下接合凸緣與所述上構件的前端部接合。