[發明專利]自卸半掛車

在審

• 申請號: 201710058487.2
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN108340824A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 劉磊雄;楊媛;劉繼穩;舒磊
• 申請（專利權）人: 中集車輛（集團）有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60P1/273
• 分類號: B60P1/273
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;李睿

本發明提供了一種自卸半掛車，其包括：車廂本體和設置于所述車廂本體上的車廂門，還包括一用于鎖緊所述車廂門的鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括：第一墊板和鎖鉤。第一墊板可拆卸地連接于所述車廂門上。鎖鉤的一端活動連接于所述車廂本體上，所述鎖鉤的另一端能夠扣合于所述第一墊板的外側面上，以實現所述車廂門的鎖緊；通過翻轉所述鎖鉤，使所述鎖鉤與所述第一墊板脫離，以實現所述車廂門的解鎖。本發明通過模塊化設計，使鎖緊機構中易磨損的第一墊板采用可拆卸地連接于車廂門上，方便拆卸替換，無需焊接施工，減小了維修難度，節約了維修成本。

技術領域

本發明涉及汽車運輸領域，特別涉及一種自卸半掛車。

背景技術

自卸半掛車的廂體上設有車廂門，以方便卸貨時使用。同時，配備有鎖緊機構以在非卸貨狀態時，鎖緊該車廂門。常常使用的鎖緊機構會包括兩個相互配合的部件，如鎖鉤和墊板，其二者在多次配合之后，墊板易造成磨損和銹蝕，導致車廂體后門關閉時的密封性能。因此，需要對鎖緊機構進行維修或更換，操作難度大。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明在于提供一種自卸半掛車，以解決現有技術中對易損部件墊板難以進行維修和更換等問題。

針對上述技術問題，本發明提出一種自卸半掛車，其包括：車廂本體和設置于所述車廂本體上的車廂門，還包括一用于鎖緊所述車廂門的鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括：第一墊板和鎖鉤。第一墊板可拆卸地連接于所述車廂門上；鎖鉤一端活動連接于所述車廂本體上，所述鎖鉤的另一端能夠扣合于所述第一墊板的外側面上，以實現所述車廂門的鎖緊；通過翻轉所述鎖鉤，使所述鎖鉤與所述第一墊板脫離，以實現所述車廂門的解鎖。

在優選方案中，所述鎖緊裝置還包括第二墊板；所述第二墊板固定連接于所述車廂門的外側面上，所述第一墊板可拆卸地連接于所述第二墊板上。

在優選方案中，所述第一墊板通過緊固件可拆卸地連接于所述第二墊板上。

在優選方案中，所述第二墊板包括相對設置的第一對側邊；所述第二墊板的第一對側邊與所述車廂門的外側面固定連接，所述第二墊板朝向于所述車廂門的表面與所述車廂門間隔設置。

在優選方案中，所述第二墊板還包括相對設置的第二對側邊；所述第一墊板包括相對設置的第三對側邊，且第三對側邊與所述第二墊板的第二對側邊對應設置；其中，所述第二墊板的第二對側邊具有第一卡槽；所述第一墊板的第三對側邊具有第二卡槽，且所述第二卡槽與所述第二墊板的第一卡槽對應設置。

在優選方案中，所述緊固件包括：半圓頭方頸螺栓；所述半圓頭方頸螺栓的螺柱上具有方形分段，所述方形分段能夠可拆卸地卡設于所述第二墊板的第一卡槽內。

在優選方案中，所述車廂門設置于所述車廂本體的后部，所述車廂門的上部與所述車廂本體鉸接；所述車廂門能夠向上或向下翻轉，以實現車廂門的打開和閉合；所述鎖鉤設置于所述車廂本體的下方且靠后的位置，所述第一墊板設置于所述車廂門的下方外側位置。

在優選方案中，所述車廂本體的下方且靠后的位置設有安裝座，所述鎖鉤通過一銷軸與所述安裝座活動連接。

在優選方案中，還包括一控制機構，所述控制機構與所述鎖鉤連接，用以控制所述鎖鉤的向上或向下翻轉。

在優選方案中，還包括舉升機構，所述舉升機構設置于所述車廂本體的前方，用以舉升所述車廂本體；所述鎖緊裝置還包括一能夠與所述舉升機構配合的連桿機構；所述連桿機構設置于所述車廂本體的下方，所述連桿機構與所述鎖鉤連接；所述舉升機構舉升所述車廂本體時，所述連桿機構能夠與所述舉升機構配合，以聯動所述鎖鉤并使所述鎖鉤向下旋轉，實現所述車廂門的解鎖；所述舉升機構下落所述車廂本體時，所述連桿機構能夠與所述舉升機構配合，以聯動所述鎖鉤并使所述鎖鉤向上旋轉，實現所述車廂門的鎖緊。

在優選方案中，所述第一墊板的數量為多個。