[發明專利]多級邏輯卸載閥及液壓系統

有效

• 申請號: 201710055583.1
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN106640849B
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 王安基
• 申請（專利權）人: 王安基
• 主分類號: F15B20/00
• 分類號: F15B20/00;F15B13/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

本發明提供了一種多級邏輯卸載閥及液壓系統，涉及液壓系統技術領域。多級邏輯卸載閥包括開設有進油口和出油口的殼體和設置在殼體內部的相互連通的泄壓插裝閥、泄流插裝閥、先導插裝閥，以及比例溢流閥、與比例溢流閥電連接的電子放大器、電磁換向閥、設置在泄流插裝閥的進油腔內的壓力傳感器，與壓力傳感器電連接的控制器。液壓系統包括上述多級邏輯卸載閥。本發明提供的多級邏輯卸載閥及液壓系統采用先泄壓再泄流的方式對液壓系統進行卸載，解決了傳統液壓系統中卸載閥壽命短，且液壓系統容易受損的技術缺陷，有效的降低了大通徑插裝閥開啟時所造成的沖擊，從而，提高了大通徑插裝閥的使用壽命，保護液壓系統。

技術領域

本發明涉及液壓系統技術領域，尤其是涉及一種多級邏輯卸載閥及液壓系統。

背景技術

液壓系統中一般都設置有卸載閥；其中，在高壓大流量的液壓系統中，通常都采用大通徑插裝閥來實現泄流。

然而，傳統的大通徑插裝閥沒有泄壓過程，而是直接大開口泄壓、泄流；這樣，主油路的入口和出口接通時，對插裝閥的沖擊太大，大大降低了大通徑插裝閥的使用壽命，同時，還會因沖擊造成液壓系統受損。

綜上，如何克服傳統的大通徑卸載閥的上述缺陷是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多級邏輯卸載閥及液壓系統，以緩解了傳統液壓系統中卸載閥壽命短，且液壓系統容易受損的技術問題。

本發明提供的多級邏輯卸載閥及液壓系統，包括比例溢流閥、電子放大器、泄壓插裝閥、泄流插裝閥、先導插裝閥、電磁換向閥、殼體、控制器和壓力傳感器。

其中，所述泄壓插裝閥、所述泄流插裝閥和所述先導插裝閥均設置在所述殼體的內部；所述殼體上開設有進油口和出油口；所述殼體的進油口與液壓系統中的油缸連通，所述殼體的出油口與液壓系統中的油箱連通。

所述殼體的進油口還與所述泄流插裝閥的進油腔連通；所述泄流插裝閥的進油腔分別與所述比例溢流閥的進油口、所述電磁換向閥的壓力油口、所述泄壓插裝閥的進油腔以及所述先導插裝閥的進油腔連通。

所述先導插裝閥的出油口與所述泄壓插裝閥的進油腔連通；所述比例溢流閥的進油口還與所述泄壓插裝閥的控制腔連通；所述先導插裝閥的控制腔與所述電磁換向閥的進油口連通。

所述比例溢流閥的出油口、所述泄壓插裝閥的出油口、所述泄流插裝閥的出油口和所述電磁換向閥的回油口均與所述殼體的出油口連通。

所述比例溢流閥與所述電子放大器電連接；所述壓力傳感器設置在所述泄流插裝閥的進油腔內，且所述壓力傳感器與所述控制器電連接；所述控制器還分別與所述電子放大器和所述電磁換向閥電連接。

所述控制器用于接收所述壓力傳感器檢測的所述泄流插裝閥的進油腔內的當前壓力值，并在所述泄流插裝閥的進油腔的當前壓力值大于泄壓閾值后通過所述電子放大器控制所述比例溢流閥的開啟動作；所述控制器還用于接收所述壓力傳感器檢測的所述泄流插裝閥的進油腔的當前壓力值，并在所述泄流插裝閥的進油腔的當前壓力值低于泄流閾值后控制所述比例溢流閥的關閉動作以及所述電磁換向閥的換向動作。

進一步的，所述多級邏輯卸載閥還包括第一油管、第二油管和第三油管。

所述泄流插裝閥的進油腔與所述比例溢流閥的進油口通過第二油管連通；所述泄流插裝閥的進油腔與所述泄壓插裝閥的進油腔通過所述第三油管連通；所述泄流插裝閥的進油腔還分別與所述先導插裝閥的進油腔、所述電磁換向閥的壓力油口通過所述第一油管連通。

進一步的，所述第一油管、所述第二油管和所述第三油管的截面均為圓環面；且所述第一油管、所述第二油管和所述第三油管的拐角均設置有工藝孔堵頭。

進一步的，所述第一油管、所述第二油管和所述第三油管均為35號鋼結構件。