[發(fā)明專利]齒輪機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710055376.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN106996436B
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岡本大典;森口直樹;石橋昌幸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16H1/28
• 分類號(hào): F16H1/28;F16H55/08;F16H55/17
• 代理公司: 11038 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 嚴(yán)鵬

本發(fā)明提供一種能夠抑制齒輪的加工工時(shí)增大，并且提高轉(zhuǎn)矩的傳遞效率的齒輪機(jī)構(gòu)。在具有多個(gè)齒輪，并且將從驅(qū)動(dòng)力源輸出的轉(zhuǎn)矩向輸出部件傳遞的齒輪機(jī)構(gòu)中，所述多個(gè)齒輪中的最高轉(zhuǎn)速的第一齒輪的齒面的表面性狀形成為臺(tái)地狀，并且表示所述第一齒輪的齒面的表面粗糙度的參數(shù)比表示所述多個(gè)齒輪中的其他齒輪的齒面的表面粗糙度的參數(shù)小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及經(jīng)由多個(gè)齒輪而傳遞轉(zhuǎn)矩的齒輪機(jī)構(gòu)，尤其是涉及其齒輪的齒面的表面性狀。

背景技術(shù)

在專利文獻(xiàn)1中記載有如下齒輪機(jī)構(gòu)：為了提高設(shè)置于驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸的準(zhǔn)雙曲面小齒輪和設(shè)置于被驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸的準(zhǔn)雙曲面內(nèi)齒輪(hypoid ring gear)的嚙合面的潤滑油的保持率，使齒面的偏斜度(skewness)Rsk為“－1”以下，使齒面的表面粗糙度的最大高度Ry為“3”以下，使將該最大高度Ry除以齒面的表面粗糙度的算術(shù)平均粗糙度Ra所得的值為“6～12”。而且，在專利文獻(xiàn)2中記載有如下齒輪機(jī)構(gòu)：構(gòu)成為使上述齒輪中的一方齒輪的表面性狀滿足專利文獻(xiàn)1所記載的條件，對(duì)于另一方齒輪的表面性狀而言，使偏斜度Rsk為“0～1.5”，使最大高度Ry為“3”以下，使將最大高度Ry除以算術(shù)平均粗糙度Ra所得的值為“6”以下。

另外，在專利文獻(xiàn)3中記載有如下行星齒輪機(jī)構(gòu)，該行星齒輪機(jī)構(gòu)具有：太陽輪；齒圈(ring gear)，所述齒圈以包圍該太陽輪的方式配置；多個(gè)小齒輪，所述多個(gè)小齒輪與太陽輪及齒圈嚙合。為了抑制在構(gòu)成該行星齒輪機(jī)構(gòu)的各齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)齒面磨損而產(chǎn)生金屬屑，以各齒輪的齒面的算術(shù)平均粗糙度為“0.25”微米以下的方式形成上述各齒輪。

而且，專利文獻(xiàn)4所記載的齒輪構(gòu)成為為了提高動(dòng)力的傳遞效率，并且提高齒面強(qiáng)度，將介于嚙合面之間的油膜形成為適當(dāng)?shù)暮穸取＞唧w而言，以齒面的算術(shù)平均粗糙度Ra為“0.15”微米以下，并且突出峰部高度Rpk為“0.01”微米以上且“0.1”微米以下的方式形成。

另外，在專利文獻(xiàn)5中記載有如下齒輪機(jī)構(gòu)，該齒輪機(jī)構(gòu)為了減少金屬制的驅(qū)動(dòng)齒輪和樹脂制的從動(dòng)齒輪的嚙合的摩擦，將驅(qū)動(dòng)齒輪的齒面的算術(shù)平均粗糙度Ra形成為“0.1”微米以下。

此外，在專利文獻(xiàn)6中記載有如下齒輪的制造方法：為了改善齒輪的疲勞壽命，在對(duì)互相嚙合的兩個(gè)齒輪中的至少任一方齒輪的齒面(更優(yōu)選嚙合次數(shù)多的齒輪、硬度高的齒輪的齒面)進(jìn)行磨合處理后，實(shí)施噴丸(Shot Peening)處理。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1:日本特開2004-308665號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2:日本特開2004-308817號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3:日本特表2007-516096號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)4:日本特開2014-95392號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)5:日本特開2005-214339號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)6:日本特開2009-236244號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)1～4所記載的齒輪或齒輪機(jī)構(gòu)為了抑制在互相嚙合的齒的齒面產(chǎn)生摩擦，確定構(gòu)成一對(duì)齒輪或行星齒輪的各齒輪各自的齒面的表面性狀。另一方面，一般的齒輪在形成齒形狀后，進(jìn)行提高齒面的強(qiáng)度的處理，然后，進(jìn)行調(diào)整專利文獻(xiàn)1～4所記載的這樣的齒面的性狀的處理。因此，若如上述那樣地確定多個(gè)齒輪的齒面的表面性狀，則存在如下可能性：加工各齒輪的工時(shí)增大，另外，由于確定了表面性狀而成品率減小。因此，存在制造齒輪和齒輪機(jī)構(gòu)的成本增大的可能性。

另外，對(duì)于設(shè)置在一般的車輛等的從驅(qū)動(dòng)力源到驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩的傳遞路徑內(nèi)的齒輪而言，由于應(yīng)傳遞的轉(zhuǎn)矩大而使用強(qiáng)度較高的齒輪。因此，在傳遞較大的轉(zhuǎn)矩的裝置中，難以采用專利文獻(xiàn)5所記載的齒輪機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是著眼于上述技術(shù)課題而作出的，目的在于提供一種能夠抑制齒輪的加工工時(shí)增大，并且提高轉(zhuǎn)矩的傳遞效率的齒輪機(jī)構(gòu)。