[發明專利]冷媒傳熱毛細管網組件及能量系統

在審

• 申請號: 201710055141.7
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN108344034A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 奉政一
• 申請（專利權）人: 奉政一
• 主分類號: F24D19/02
• 分類號: F24D19/02;F24F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

冷媒循環傳熱毛細管組件能量系統，采用隔熱鋁箔基材粘貼焊接多路超細金屬毛細管，可鋪裝在室內地板下做冷暖設備連接室外風冷熱泵。還適合安裝在汽車內飾里，加熱或制冷迅速舒適省油省電。還可粘貼在墻壁或床鋪下，包括安裝在轎車的座位靠背中，成為冬暖夏涼設備。這種毛細管做成漆包線，以U型折饋盤繞于電機中連接散熱機組，成為超導電機。將殼體做成內部真空形式，磁浮轉子，則成為高密度儲能裝置。

技術領域

本發明涉及一種新型冷媒循環傳熱毛細管組件能量系統，涉及一種新型汽車冷暖換熱器，涉及新型特種高效電機，涉及新型動磁儲能裝置。

背景技術

國際專利條約： PCT/CN2011/078904《建筑一體空調》（發明人：奉政一等），采用制冷劑循環的金屬毛細管鋪設在房間的地板或頂板水泥中，克服了德國水媒毛細管結水垢、易凍壞等缺陷。沒有水和制冷劑換熱設備環節，減少溫差消耗，接近卡諾理想效率。但是，金屬毛細管現場施工，要動用沙子、水泥等建材，不僅使工程造價大幅提高，很多裝修好的場所很難鋪裝，限制了產業發展。

目前的轎車在夏日的焦陽烘烤下，進入轎車的人無論座椅的燙人，頂部的烘烤都讓人煎熬，直到行駛一段時間才能緩解，冬天嚴寒下也是要行駛較長時間車內才能溫暖，電動轎車受續駛里程蓄電池容量限制，車內的供暖、制冷耗能及效果更加惡劣，更成為行業發展瓶頸。

在航天、航空、水下及軍事領域，都需要小體積大功率的特種電動機，由于線圈電流密度與殼體散熱矛盾，用冷媒循環散熱的密封性與引線電壓的矛盾，始終沒有好的技術方案，在功率質量比方面需要新發明的突破支持。

用電機進行超高密度動能（磁能）存儲，一直是國際前沿技術課題，目前的主要難題是：1、線圈電阻熱量傳出，2、轉子的磁渦流散熱，3、減少摩擦熱量及能量消耗，4、轉子在超高速下的加速度激勵方法。

發明內容

本發明的目的是克服上述問題，巧妙的使用目前地板下常用的隔熱膜做基材，加上多路超細的毛細管科學組合，工廠化生產、現場直接鋪裝的室內換熱直接敷設在地板下或粘貼在墻壁上的設備，還可以鋪裝在床鋪上，安裝在汽車里，加熱或制冷迅速舒適，駕駛乘坐品質大幅提升并且省油或省電，由于管道承壓與直徑成反比，細薄的毛細管金屬用量很少造價低廉。

它的另一種結構是超細的毛細管加上導熱基材的巧妙組合產品，可以像壁畫一樣貼在墻上，連接風冷熱泵、水冷熱泵、地源熱泵。

將這種管做成漆包線，以U型折饋盤繞于電機中，連接散熱機組，成為超導電機。將殼體做成內部真空形式，磁浮轉子，則成為高儲能裝置。

本發明的目的是這樣實現的：

1、金屬毛細管在發泡反射膜上多根并聯用導熱膠進行粘貼固定，多根并聯的金屬毛細管其中一側端口統一焊接在氣體分配連接管上，另一側端口焊接在液體分配連接管上，液體分配連接管、氣體分配連接管端部分別設有納子接頭，管路上分別設有保溫護套，上述產品采用卷繞式包裝或折疊式包裝，液體分配連接管、氣體分配連接管端部設納子接頭分別連接室外機組氣、液接口。

2、金屬毛細管在導熱貼箔上多根并聯用導熱膠進行粘貼固定，多根并聯的金屬毛細管其中一側端口統一焊接在氣體分配連接管上，另一側端口焊接在液體分配連接管上，液體分配連接管、氣體分配連接管端部分別設有納子接頭，管路上分別設有保溫護套，上述產品采用卷繞式包裝或折疊式包裝，液體分配連接管、氣體分配連接管端部設納子接頭分別連接室外機組氣、液接口。

3、金屬毛細管在發泡反射膜上多根并聯用導熱膠進行粘貼固定，在發泡反射膜多根并聯的金屬毛細管其中一側端口統一焊接在氣體分配連接管上，另一側端口焊接在液體分配連接管上，粘貼金屬毛細管后發泡反射膜上面再粘貼導熱貼箔，液體分配連接管、氣體分配連接管端部分別設有納子接頭，管路上分別設有保溫護套，上述產品采用卷繞式包裝或折疊式包裝，液體分配連接管、氣體分配連接管端部設納子接頭分別連接室外機組氣、液接口。