[發(fā)明專(zhuān)利]旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710055064.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107061283A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊開(kāi)成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東美芝制冷設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C23/02
• 分類(lèi)號(hào): F04C23/02;F04C29/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)憑借其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、性?xún)r(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)大批量應(yīng)用于家用空調(diào)領(lǐng)域，但因其體積大、安裝方向尺寸大、質(zhì)量重等問(wèn)題限制了使用領(lǐng)域，如飛機(jī)、坦克、輪船、大巴車(chē)、家用轎車(chē)等制冷場(chǎng)合，通常只能采用渦旋、活塞等大排量小體積的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)。

隨著電動(dòng)汽車(chē)的迅速發(fā)展，車(chē)用制冷壓縮機(jī)的動(dòng)力也發(fā)生了較大變化，以往的發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)已不再適用于電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)以電力為能源，搭載其的壓縮機(jī)動(dòng)力裝置也由發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)。這一變化最直接的結(jié)果為壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速不再受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制，電動(dòng)汽車(chē)所使用之壓縮機(jī)允許以額定4000轉(zhuǎn)/分的速度運(yùn)行，這遠(yuǎn)高于燃油動(dòng)力的1800轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速，這一變化最為直接的結(jié)果是壓縮機(jī)排量會(huì)減小。常規(guī)燃油轎車(chē)所配備帶輪驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)排量在120CC左右，而改為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)后，排量只需要30CC，而如果進(jìn)一步優(yōu)化采用高壓CO2冷媒作為制冷系統(tǒng)冷媒，則相同能力壓縮機(jī)只需要4.6CC，這正是旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的適用范圍。

但是常規(guī)旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)用于電動(dòng)汽車(chē)上最大的問(wèn)題是壓縮機(jī)本體尺寸過(guò)大，如何小型化是擴(kuò)展旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)應(yīng)用于車(chē)輛領(lǐng)域的核心課題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題。為此，本發(fā)明旨在提供一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)可解決殼體內(nèi)高低壓側(cè)腔體分離的問(wèn)題，從而有利于實(shí)施壓縮機(jī)的小型化設(shè)計(jì)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)利用O型圈的變型性能解決殼體內(nèi)高低壓側(cè)腔體分離的問(wèn)題，從而有利于實(shí)施壓縮機(jī)的小型化設(shè)計(jì)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括：殼體，所述殼體內(nèi)限定出容納腔；高低壓分隔板，所述高低壓分隔板設(shè)在所述殼體內(nèi)以將所述容納腔分隔成高壓腔和低壓腔，所述高低壓分隔板上設(shè)有裝配孔；電機(jī)部，所述電機(jī)部設(shè)在所述低壓腔內(nèi)，所述電機(jī)部包括定子和轉(zhuǎn)子；泵體部，所述泵體部設(shè)在所述高壓腔內(nèi)，所述泵體部包括：氣缸組件、曲軸、第一軸承和第二軸承，所述第一軸承和所述第二軸承配合在所述氣缸組件的相對(duì)兩端，所述曲軸貫穿所述氣缸組件，且所述曲軸通過(guò)所述裝配孔伸入到所述低壓腔中以與所述轉(zhuǎn)子相連接，其中，所述第一軸承鄰近所述高低壓分隔板設(shè)置，所述第一軸承與所述高低壓分隔板之間設(shè)有密封件。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，通過(guò)設(shè)置高低壓分隔板使壓縮機(jī)殼體的容納腔分隔成高壓腔和低壓腔，將電機(jī)部置于低壓腔中，將泵體部置于高壓腔中，從而低壓腔可同時(shí)承擔(dān)氣液分離腔和儲(chǔ)液腔的功能，而低壓腔中氣液分離后的氣體再流向泵體部中進(jìn)行壓縮；通過(guò)在泵體部的第一軸承與高低壓分隔板之間設(shè)置密封件，從而當(dāng)高低壓分隔板在高低壓壓力差作用下，低壓腔與高壓腔之間仍能良好密封，從而避免高壓腔內(nèi)高壓制冷劑泄露到低壓腔導(dǎo)致的能效降低的問(wèn)題。

在一些實(shí)施例中，所述密封件為O型圈，所述O型圈的壓縮方向與所述曲軸的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)相垂直。

在一些實(shí)施例中，所述O型圈的壓縮量為10％～30％。

在一些實(shí)施例中，所述O型圈的線(xiàn)徑為1.0mm～3.5mm。

在一些實(shí)施例中，所述第一軸承的輪轂止抵在所述高低壓分隔板的端面上；或者，所述第一軸承的輪轂配合在所述裝配孔內(nèi)。

在一些實(shí)施例中，所述高低壓分隔板上設(shè)有安裝槽，所述密封件配合在所述安裝槽內(nèi)。

在一些實(shí)施例中，所述安裝槽設(shè)在所述裝配孔的內(nèi)周壁上；或者，所述安裝槽設(shè)在所述高低壓分隔板的朝向所述氣缸組件的端面上。

在一些實(shí)施例中，當(dāng)所述安裝槽設(shè)在所述裝配孔的內(nèi)周壁上時(shí)，所述安裝槽的兩側(cè)分別與所述高低壓分隔板的兩個(gè)端面間隔開(kāi)，或者所述安裝槽的兩側(cè)中僅朝向所述氣缸組件的一側(cè)敞開(kāi)。

在一些實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)采用的制冷劑為R744。